500/3A, neuwertig
Vorserie um 1958, ähnlich 500/1A mit passendem Anhänger 501/1B, jedoch Druck in Sonderfarbe schwarz (100%), neuwertig
Metallrohling, eventuell Handmuster, sehr gut bis neuwertig
Oberfläche mit zahlreichen Lackfehlern, sonst komplett, gut
Vorserie 46/A um 1969, ähnlich 46/1 in Sonderfarbe, Inneneinrichtung ohne Lenkrad, geringer Spannungsriß an hinterer Dachkante (5 mm), sonst neuwertig
Vorserie 100/B um 1962, alle Bauteile in Sonderfarben, Chassis ohne BP, Frontscheibe wie bei 10/7, neuwertig
darunter Hammershus, Malmö, ..., alle neu lackiert (bei dem großen Dampfschiff handelt es sich vermutlich um einen Nachguß), sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1971, ähnlich 120/5, jedoch ohne Inneneinrichtung, Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
109 a./1, sehr gut bis neuwertig
413 a./2.2., sehr gut bis neuwertig
33/2, IE beige, sehr gut
33/6, IE dunkelgrün, neuwertig
430/12, mit lose einliegender Kohlenladung in d'-silbergrau (Sonderfarbe), neuwertig
430/14, sehr gut
31/2, Lackierung 100%, Grundfarbe grün, neuwertig
520/11, Zugmaschine himmelblau, Auflieger lilablau, neuwertig
neuwertig
80er und 90er Jahre, darunter Siemens (28), Nord-Süd (1) und (2), ..., überwiegend neuwertig
781/8C, vorderes Kennzeichen hälftig abgebrochen, sonst gut bis sehr gut
10/1A, schokobraune Sitze 100%, neuwertig