Vorserie um 1954, ähnlich 141/1, jedoch Karosserie noch ohne strinseitiges VW-Emblem und Chassis ohne Bodenprägung, zudem beides in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1965, entspricht 345/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1959, entspricht 372/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1961, entspricht 421/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, von diese Vorserie ist nur dieses eine Exemplar bekannt, neuwertig
Vorserie um 1988, entspricht unbedrucktem Serienmodell in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1963, Kabine ohne erhabenen Punkt im Kühlergrill, Pritsche und Chassis in Sonderfarbe, ohne Verglasung, Stege an Pritschenunterkante manuell enfernt, neuwertig
Vorserie um 1974, entspricht 1075/3 mit Kabine und Kran mit Aufbau in Sonderfarben, neuwertig
Vorserie um 1970, entspricht 1072/1 mit weißer Kabine und altweißer Kranhalterung in Sonderfarben, vorderes Kennzeichen abgetrennt, sehr gut bis neuwertig
Nachserie um 1968, ähnlich 626/2, jedoch Kabine bereits mit Dachlüfter, Gitteraufbau in Sonderfarbe, neuwertig
Versuchsmodell um 1966, Kabine diamantgrün, Pritschen lackiert (Grundfarbe gelb !), Seiten mit Papieraufklebern, Pritsche mit drehbarem Kran, sehr gut
Versuchsmodell um 1969, entspricht Viessmann/2 in Sonderfarbe: Kabine und Pritsche olivgrau, Chassis weinrot, sehr gut bis neuwertig
Versuchsmodell um 1969, entspricht Viessmann/3 in Sonderfarbe: Kabine und Pritsche azurblau, Chassis basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
Versuchsmodell um 1969, entspricht Viessmann/3 in Sonderfarbe: Kabine und Pritsche h'elfenbein (Pritsche bei keinem Modell bekannt!), Chassis basaltgrau, neuwertig
Vorserie/unfertiges Modell um 1953, entspricht 144/1M ohne Pritsche, mit misch-transparenem Stapelkasten (Vorserie ohne Prägung "WM") als Ladegut, neuwertig
Vorserie/unfertiges Modell um 1953, entspricht 144/1C ohne normalerweise aufgeklebte Pritsche, neuwertig
Vorserie um 1956, entspricht 228/1 in Sonderfarbe, komplett unbemalt, sehr gut bis neuwertig
Versuchsmodell um 1956, entspricht 125/4 mit schablonierten Fenstern (100%), Karosserie wie beim Brandmeister, jedoch ohne Blaulicht auf Motorhaube, neuwertig
Versuchsmodell um 1956, entspricht 120/3 mit schablonierten Fenstern (100%), Karosserie wie beim Brandmeister, jedoch ohne Blaulicht auf Motorhaube, neuwertig
Versuchsmodell um 1959, entspricht 118/1E mit schablonierten Fenstern (100%), neuwertig
Versuchsmodell um 1959, entspricht 138/2AH mit schablonierten Fenstern (100%), neuwertig
Versuchsmodell um 1959, entspricht 140/2BK mit schablonierten Fenstern (100%), neuwertig