seltene Farbvariante (deutlich unterscheidbar vom gängigen rot), neuwertig
1066/3, sehr seltene letzte Version mit blauer Verglasung, sehr gut bis neuwertig
610/1F, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 611/2K, jedoch Chassis orangerot (statt schwarz), sehr gut
617/3C, Version mit Blinkern, sehr gut bis neuwertig
664/2 mit passendem Anhänger 547/5, neuwertig
455/1C, Karosseriefarbe deutlich unterscheidbar vom gängigen Farbton wie bei Position 8057, sehr gut
Variante 11, Schloss in der Bodenplatte fehlt, ohne Schlüssel, Druck fast 100%, sonst sehr gut
Vorserie um 1946 zu 153/1 auf Basis eines betongrauen Modells, Chassis ohne "WM"-Prägung, Achsen in seitlich eingeschmolzene Löcher eingesetzt, neuwertig
Kabine rot/weiß, Chassis schwarz, Auflieger gelborange (dünner Königszapfen), Container G (altweiß ohne Löcher), fast neuwertig
Version mit Zugmaschinenchassis und Kotflügeleinheiten in rot, neuwertig
1034/2C, Rotkreuz-Druck beidseitig 100%, fast neuwertig
302/4E, Karosserie komplett olivgrau (ohne die bei dieser Farbvariante häufig vorkommenden hellen Farbeinschlüsse), neuwertig
628/1B, Beifahrertür mit waagrechtem, bündig schließendem Standardriss, neuwertig
617/1A, sehr gut bis neuwertig
überwiegend nur geringe Mängel und/oder mit Bastelspuren (Detailfotos im Onlinekatalog)
ähnlich 1042/1 (ohne Sockel), jedoch mit später Chassisvariante mit Bodenprägung "GERMANY/WM" (wie bei 1042/3), neuwertig
L 11 cm, Metall, um 1948/49, Version ohne Antrieb, sehr gut bis neuwertig
V 51b., sehr seltene Farbvariante der Version 1957 (erstmals in unserem Auktionsangebot, im Mikado-Katalog nicht geführt, bei RAWE mit LHP bewertet), sehr gut bis neuwertig
231/1DD, Räder schwarz, sehr gut bis neuwertig
109/1E, sehr seltene Farbvariante in der Version ohne Naht (seit 2004 erst zum dritten Mal in unserem Auktionsangebot), Version mit gelben Kennzeichen, neuwertig
267/1, Version mit einzelnem Blaulicht auf Haube, neuwertig
268/1, frühe Version mit einzelnem Blaulicht, fast neuwertig
Abziehbilder beidseitig fast 100%, fast neuwertig
1060/2B, neuwertig
alle mit geringen Beschädigungen und/oder Bastelspuren, darunter auch ergiebige Ersatzteilspender, einige mit IMU-Bauteilen
1501/1CA, frühe Version ohne VW-Emblem unterhalb der Frontscheibe, sehr gut bis neuwertig
1515/1, erste Version mit geschlossenen Scheiben, Unterteil Version mit Stift zur Aufnahme einer mittleren Sitzbank (wie beim VW Bus), neuwertig
110/1J, Grundfarbe betongrau, auch weiße Räder lackiert, Lackierung fast 100%, neuwertig
372/1A, seltene Version mit schmalem Kühlergrill, neuwertig
952/2A, sehr gut
Vorserie um 1958, ähnlich 422/1A, jedoch Chassis noch mit BP "WMiK" und silbern lackiert sowie Verglasung in Sonderfarbe dunkelmaigrün, sehr gut
Abziehbild mit auffälliger Fehlstelle am linken Rand (nur noch zu 90% erhalten), sonst sehr gut
377/3I, nur Mercedes-Stern auf dem Kühlergrill abgebrochen, sonst neuwertig
vom legendären Modellbaumeister Alfred Kedzierski vollständig aus Holz gefertigte Urmodelle zu 1518 und 1519, dazu 2 Plastik-Koffer (unverklebt), sehr gut bis neuwertig
Außerserie um 1989, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
1502/2F, neuwertig
Nachserie um 1960, entspricht 133/2I mit silbern schablonierten Scheiben (100%), sehr gut
455/1K, sehr gut bis neuwertig
455/2A, seltene Übergangsversion noch mit BP "WMiK", aber bereits mit separatem Lenkrad, sehr gut
1001/3B, frühe Version mit schmaler Kennzeichen-Leuchte, "PTT"-Abziehbilder beidseitig 100%, neuwertig
902/1C mit lose aufliegenden Getränkereihen, mit dem von 1967 bis 1971 verwendeten OPS "34g / Kurier- / Getränkew. / 1,20", sehr gut bis neuwertig
784/1AC, kleiner Gussfehler am Heckkennzeichen des Auflieger-Unterteils (Detailfotos im Onlinekatalog), neuwertig
sehr gut bis neuwertig
1502/3H, neuwertig
109/1J, Grundfarbe d'-laubgrün, Lackierung mit geringen Fehlstellen (überwiegend an Kanten), sehr gut
