135/1B, neuwertig
123/3C, neuwertig
161/1E, sehr gut
227/1B, Schablonierung 100%, neuwertig
481/2, späte Version mit Rückleuchten und Warnbake am Heck, sehr gut bis neuwertig
123/3R, sehr gut bis neuwertig
257/2C, Rotkreuz-Druck beidseitig fast 100%, sehr gut
257/4, Rotkreuz-Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
269/3, Kabine und Chassis deutlich dunkler und "glasiger" als der Aufbau, neuwertig
170/1A, sehr gut bis neuwertig
481/2, späte Version mit Rückleuchten, neuwertig
114/1, frühe Version mit einem Auspuffrohr, Posthorn-Druck beidseitig 100%, neuwertig
143/1F, gut bis sehr gut
123/3B, gut bis sehr gut
140/2BA, sehr gut
138/2AF, sehr gut
159/4CL, sehr gut bis neuwertig
140/2AR, sehr gut bis neuwertig
158/3GG, frühe Version mit nach unten zeigendem Zughakenstift, sehr gut
159/2DA, sehr gut bis neuwertig
167/1B, späte Version mit unlackierten Kotflügeln, sehr gut
217/1, sehr gut bis neuwertig
115/1F, Frontrahmen mit bündig schließendem Standardriss (der nur bei Gegendruck erkennbar ist), neuwertig
140/2BO, sehr gut
162/2, letzte Version mit strukturierter Pritschenfläche, neuwertig
235/1A, erste Version mit Esso-Abziehbild am Heck (100%), sehr gut bis neuwertig
138/2BW, sehr gut bis neuwertig
259/3, sehr gut bis neuwertig
144/1A, sehr gut bis neuwertig
123/3C, neuwertig
113/1G, Chassisversion mit Bodenprägung "WM / Made in Germany", sehr gut bis neuwertig
235/2, Version mit großem Aufkleber am Heck, fast neuwertig
227/1F, erste Version ohne Zughaken, Schablonierung 100%, sehr gut bis neuwertig
113/3D, neuwertig
191/1FD, sehr gut
235/1B, "Esso"-Abziehbild am Heck 100%, fast neuwertig
258/2B, Rotkreuz-Druck Fahrerseite 100% / Beifahrerseite 95% (Druckmangel herstellungsbedingt), neuwertig
121/1D, seltene Chassisversion ohne Nippel unter der Frontstoßstange, geringe Kratzer am Chassis, sonst sehr gut bis neuwertig
138/2BH, sehr gut