968/1B, neuwertig im sehr guten Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "53k/W / Autobotte")
654/2DA mit passendem Anhänger 542/1CA, alle roten Drucke 100%, neuwertig
657/1A, fast neuwertig
1115/1C, neuwertig
936/1, sehr gut
1102/2C, Version mit frühem Räumschild (breite Oberkante), sehr gut
616/2BA, herstellungsbedingter Gussfehler auf der Pritschenfläche (kreisrund, Durchmesser 1 mm), sehr gut
632/1J, sehr gut bis neuwertig
371/2D, 372/2B, 374/1B, 378/1A, 378/1B, 378/1E, 380/1A, 381/1D, 383/1A, 387/2F, 401/1E, 404/1 (ultramarin), 1081/2B (fast 100%) und Page, 405 EUR, gut bis neuwertig
151/2C, 157/4AJ, 161/1D, 228/1A, 228/1B (beide 100%), 509/1C, 509/3, 524/1AD, 529/2C, 541/2B (98%), 285 EUR, gut bis neuwertig
605/2A, 607/1F, 619/1C, 620/2C, 621/1, 629/1A, 803/1D, 966/1C (100%), 1075/2, 275 EUR, gut bis neuwertig
138/2BK, 227/3B, 228/1B, 389/3A, 442/1, 456/3B, 1165/2A, 175 EUR, gut bis neuwertig
PKW/LKW gemischt, überwiegend sehr gut bis neuwertig
125/3A, 125/3C, 126/1F, 132/3P, 135/1I, 145/1T, 258/2C (100%), 262/1A, 455/1J, 225 EUR, sehr gut bis neuwertig
125/4E (2x), 176/2EB und 547/4A, 105 EUR, gut bis neuwertig
304/5DA, 460/1F, 616/1AA, 731/2, 1107/1A (mit OPS 1,50), 1126/2, 270 EUR, gut bis neuwertig
teils geringe, teils erhebliche Mängel
überwiegend nur geringe oder minimale Mängel, die teils erst bei genauem Hinsehen zu erkennen sind
3 PKW (alle nur minimale Bruchstellen) und 3 LKW (es fehlen nur die ehemals aufgeklebten Aufbauten), sonst gut bis sehr gut
488/3J, nur das kleinere der beiden Auspuffrohre abgebrochen, sonst fast neuwertig
494/5B, Zughakenstift vermutlich werkseitig abgetrennt (dies ist sehr wahrscheinlich, da einige solcher Modelle aus unterschiedlichen Quellen bekannt sind), neuwertig
1115/1C, Kabinenfront mit Spannungsriss unterhalb der Frontscheibe, sonst sehr gut
656/2A (Rücklicht der Fahrerseite abgebrochen, sonst neuwertig) mit 545/1B (sehr gut)
Version C, R 0, fast neuwertig
Version B (eckige Tarnlackierung auf Basis der Leichtlegierung), R 0, hinterer Mast abgebrochen, sonst sehr gut bis neuwertig
Version A, R 0, neuwertig im guten bis sehr guten Export-Ork (mit Deckeldruck "Viking-Models")
Kennung "20 7 57", sehr gut bis neuwertig
1510/2C, neuwertig
1520/1L, neuwertig im Ork (ohne Farbkennzeichnung)
1531/1F, Karosseriefarbe geringfügig dunkler und "kräftiger" als bei Position 13531, sehr gut
Leerkarton zu 1501, mit Erklärungsblatt, zur Rissbildung neigende Kartonvariante (um 1951), zwei Laschen von innen tesafilmverstärkt, sonst sehr gut bis neuwertig
179/1A, Stempeldruck beidseitig fast 100%, fast neuwertig
104/4A, grüne Sitze 100%, sehr gut bis neuwertig
107/1I, Originalität der silbernen Stoßstangenbemalung fraglich, sehr gut bis neuwertig
109/2L, Räder weiß, neuwertig
107/1I, sehr gut bis neuwertig
107/1H, Räder weiß, sehr gut bis neuwertig
101/1, Version mit Bodenprägung "WM", schokobraune Sitze 100%, neuwertig
111/1A, Räder rot, sehr gut
235/A, erste Version mit Esso-Abziehbild am Heck (fast 100%), fast neuwertig
140/2AG, sehr gut
161/1E, sehr gut
204/2FG, Zugmaschine himmelblau, sehr gut
157/4FH mit hellgelbgrauer LKW-Plane (Typ 1), Version mit nach unten zeigendem Zughakenstift, neuwertig
121/1D, seltene Chassisversion ohne Nippel unter der Frontstoßstange, geringe Kratzer am Chassis, sonst sehr gut bis neuwertig
129/1A, sehr gut
282/2, sehr gut bis neuwertig
135/1A, sehr gut bis neuwertig
180/1, Posthorn-Druck beidseitig fast 100%, sehr gut
unbenutzter Aufkleberbogen zur Beschriftung des im WHB 2016 noch nicht enthaltenen Werbemodells American Export (um 1968, siehe Pos.17014 in 80.Auktion), sehr gut
drei unbenutzte Folienbögen zur Beschriftung des Werbemodells Trevira/3 (um 1969), neuwertig
1349/1, mit vollständiger Aufkleber-Beilage, neuwertig im Ork (Kennung "15 5 70")
1284/1C, Version mit hinten offenen Säulen, neuwertig
1341/1I, sehr gut bis neuwertig
1323/6, Kennung "20 11 61", außergewöhnlich guter Erhaltungszustand: fast neuwertig
1208/1Q, neuwertig
Auflieger gelborange, neuwertig
neuwertig
Werbemodell um 1979, Unterscheidung zur Serie: himmelblaue Kabine ohne integrierte Scheibenwischer (bei keinem anderen Modell bekannt), sehr gut
ähnlich Hapag-Lloyd/11D, jedoch Kabinenoberteil ohne Außenspiegel (statt mit), Auflieger hellorangegelb (wie Serie), Containerversion ohne Nummern, neuwertig
mit beiden Pappeinlagen, sehr gut bis neuwertig
mit Pappeinlage, neuwertig
Kabine seltene Version mit Seitenspiegeln (wie bei Hapag-Lloyd/14O), neuwertig
Außerserie um 1987, entspricht erstem Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1968, mit vielen Formänderungen: Dach glatt und ohne Rahmen, Seitenaussparung nur 4 statt 6 Streben breit, ohne BP, ein Bodenloch manuell erweitert, sehr gut
Vorserie um 1951, Kombination aus Karosserie von 120/3M mit Chassis von 120/1 (in Sonderfarbe), neuwertig
332/1C, sehr gut bis neuwertig
431/2D, sehr gut bis neuwertig
1083/1B, seltene Chassisversion mit BP "20", Polizei-Abziehbild 100%, neuwertig
401/1C, frühe Version mit Bodenprägung "WM", neuwertig
303/1B, neuwertig
329/1L, sehr gut bis neuwertig
453/1A, neuwertig
301/2E, sehr gut bis neuwertig
304/6DA, IE basaltgrau, neuwertig
328/1BD, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
376/3G, neuwertig
443/2C, neuwertig
328/1GD, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
377/3K, neuwertig
HO-Maßstab, Kunststoff, 1960er Jahre, Citroen DS 19, Panhard Dyna, Peugeot 203, Peugeot 403, Simca Ariane und Simca Aronde, sehr gut bis neuwertig
komplette Bestückung mit Bedford-Tankwagen, allen Bauteilen, Werbeblatt und Preisliste, Kartonunterseite mit Oberflächenabrissen, sonst fast neuwertig
V 66a.1, vordere Achshalterung auf der Chassisinnenseite restauriert (sehr unauffällig), sonst sehr gut
überwiegend nur minimale Mängel und/oder Restaurationsspuren (Detailfotos aller Mängel im Onlinekatalog)
HO-Maßstab, Kunststoff, um 1955, sehr gut bis neuwertig
V 4.3, neuwertig
V 75.1, neuwertig
HO-Maßstab, neuwertig in ungeöffneter Originalverpackung
