735/1DH, frühe Version mit Längsstreben auf Kabinendach, gut bis sehr gut (Pritscheneinlage gewellt, geringe Spielspuren an Kanten, Kabine ohne Standardriss)
1066/1, frühe Version mit schmaler Vorbauwinde, sehr gut
717/1A, neuwertig im sehr guten Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "49/W / Autocarro pianale")
968/1B, neuwertig im sehr guten Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "53k/W / Autobotte")
983/1A, seltene Farbvariante mit schwarzem Chassis, sehr gut bis neuwertig
1154/2I, neuwertig
526/1B, Radläufe silbergrau, sehr gut bis neuwertig
731/4A, sehr gut bis neuwertig
867/3, mit unbenutzter Aufkleber-Beilage, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "18 9 69")
807/2B, sehr gut bis neuwertig
968/1A, sehr gut bis neuwertig
969/1A, neuwertig
1107/1C, sehr gut bis neuwertig
622/1A, neuwertig
1114/1G, mit dem von 1966 bis 1970 verwendeten OPS "67s / Kipper / Hinter- / 2,50", neuwertig
1114/1G, mit dem von 1966 bis 1970 verwendeten OPS "67s / Kipper / Hinter- / 2,50", neuwertig
701/5, Version mit pilzförmig verschmolzenem Zughakenstift, sehr gut bis neuwertig
701/3, Version mit pilzförmig verschmolzenem Zughakenstift, sehr gut
998/2G, neuwertig
989/2A, späte Version mit integriertem Zughaken, neuwertig
525/5BE, neuwertig
966/4C, Version mit schmalen "Shell"-Abziehbildern (Breite 20mm, 100%), neuwertig
