754/1, Rungen sandbraun, sehr gut
882/1KC, sehr gut
962/3B, sehr gut
963/1A, neuwertig
1025/5, letzte Version mit kleinen Posthörnern (4,5 mm, Druck beidseitig 100%), neuwertig
1109/1A, neuwertig
1127/2D, sehr gut bis neuwertig
1129/2, Version ohne Verstärkung am Heckkennzeichen, sehr gut bis neuwertig
1174/1B mit passendem Anhänger 1176/1B, Stromabnehmer erheblich korrodiert, sonst sehr gut bis neuwertig
754/1, Rungen sandbraun, sehr gut bis neuwertig
1147/1, erste Version noch ohne Heckprägung "KUKA", neuwertig
966/4C, Version mit schmalen "Shell"-Abziehbildern (20 mm, 100%), neuwertig
617/4C, neuwertig
607/1A, sehr gut bis neuwertig
616/4CA, sehr gut bis neuwertig
723/1B, frühe Version ohne "Büssing"-Logo im Kühlergrill, sehr gut
735/2AC, Kabinenfront mit bündig schließendem Standardriss unterhalb des Kühlergrills, sehr gut im Ork (Kennung "76 8 6")
996/1, seltene Version mit Sattelpfanne für dünnen Königszapfen, neuwertig
654/2HD, brauner Druck Fahrerseite 95% / Beifahrerseite 99%, sonst neuwertig
718/1C, sehr gut bis neuwertig
626/1A, mit dem von 1966 bis 1968 verwendeten OPS "44n / Int. Loadstar / Lkw / 1,50", neuwertig
717/1B, sehr gut bis neuwertig
