715/1 mit Zugmaschine 986/3B (Zughakenstift ohne die bei dieser Farbvariante üblichen Langholztransporter-Klebespuren), fast neuwertig
621/2, seltene Übergangsversion noch mit glatter Pritschenfläche, aber bereits mit langer Zughakenverstärkung, sehr gut
1115/1B, neuwertig
641/1D, neuwertig
641/1I, neuwertig
641/1Q, neuwertig
641/1S, sehr gut
641/1T, neuwertig
641/1U, neuwertig
641/1V, sehr gut bis neuwertig
641/1X, neuwertig
641/1, sehr gut bis neuwertig
1108/1C, neuwertig
631/1D, neuwertig
631/1J, neuwertig
693/1BB, Kofferdach weiß, neuwertig
693/1CD, Kofferdach grauweiß, sehr gut
989/2A, späte Version mit integriertem Zughaken, neuwertig
772/1CC, seltene Version mit basaltgrauem Aufliegerchassis (im WHB 2016 unterbewertet), neuwertig
876/1, Zugmaschine F, Auflieger F, Container C (achatgrau), neuwertig
510/1DB, neuwertig
607/2G, neuwertig
631/1J, sehr gut bis neuwertig
631/1I, mit dem von 1968 bis 1971 verwendeten OPS "43n / Mercedes / LP 1317 / 2,-", neuwertig
634/2E, sehr gut bis neuwertig
641/1C, neuwertig
641/1P, neuwertig
641/1W, neuwertig
708/1AB, mit kreisrundem Export-Aufkleber "Made in Germany", sehr gut bis neuwertig
629/1A, neuwertig im Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "WIKING / 41a/W / Man 415")
611/1D, sehr gut
613/1A, sehr gut bis neuwertig
904/1B, sehr gut bis neuwertig
935/1, seltene frühe Version mit dunkelblauem "Extra" im Schriftzug, sehr gut bis neuwertig
754/1, Rungen basaltgrau, sehr gut
631/1E, neuwertig
632/1M, sehr gut bis neuwertig
632/1M, sehr gut
692/1CC, Kofferseiten weiß, Kofferdach achatgrau, neuwertig
694/1AE, Kofferseiten und -dach grauweiß, neuwertig
1147/3, seltene Übergangsversion mit beidseitig unterschiedlichen Trittbrettverstärkungen, neuwertig
1148/2A, Version mit Warnbaken am Heck, neuwertig
1148/3A, neuwertig
824/3A, Kabine azurblau, mit platingrauem Verladerampen-Bausatz, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung 9 1 69")
