1147/3, seltene Übergangsversion mit beidseitig unterschiedlichen Trittbrettverstärkungen, neuwertig
725/1C, neuwertig
725/1A, neuwertig
694/1BB, Kofferseiten und -dach altweiß, neuwertig
676/1B, sehr gut bis neuwertig
632/1O, sehr gut
1110/4A, späte Version mit Schlaufe auf Fahrerseite, sehr gut
988/2I, neuwertig
821/1AB, sehr gut
708/1BA, sehr gut bis neuwertig
678/1, mit dem nur 1973 verwendeten OPS "43k / Mercedes- / Lieferwg. / 2,50", neuwertig
1114/1G, mit dem von 1966 bis 1970 verwendeten OPS "67s / Hinter- / Kipper / 2,50", neuwertig
542/4CB, blauer Druck Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 100%, fast neuwertig
1067/1, frühe Version mit Haltenasen, sehr gut bis neuwertig
616/4BB, sehr gut bis neuwertig
504/1A, neuwertig im sehr guten Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "WIKING / 5w-W / Roulotte / mm. 40")
409/1ED, neuwertig
655/1A, Stempeldruck Fahrerseite 99% / Beifahrerseite 100%, neuwertig
805/1B, Radvarianten von Zugmaschine und Auflieger verschieden, Achsen der Zugmaschine erheblich korrodiert, sonst sehr gut bis neuwertig
617/4C, sehr gut bis neuwertig
982/1EG, neuwertig
ähnlich 859/1, jedoch Container 2*20ft (statt 40ft), Zugmaschine J (azurblau/basaltgrau), Auflieger G (azurblau), Container altweiß, neuwertig
772/1CC, seltene Version mit basaltgrauem Aufliegerchassis (im WHB 2016 unterbewertet), neuwertig
525/3GC mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut
