Versuchsmodell um 1960, entspricht 260/3 (Schablonierung 100%) mit zusätzlich gesilberten Radkappen und Zierleiste auf Haube, neuwertig
Vorserie um 1985, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Chassis noch ohne Bodenprägung, neuwertig
ähnlich Hapag-Lloyd/4 (Version mit dünnem Zapfen), jedoch beide Container silbern lackiert (Grundfarbe silbern) und hinterer Aufkleber "Trans-Europa", neuwertig
455/1I, sehr gut bis neuwertig
441/3A, neuwertig
301/2C, mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "3 / VW-Limousine / -,60", sehr gut bis neuwertig
434/3, letzte Version mit Schiebedach und Scheibenwischern, sehr gut
328/1DA, senkrechte Stegeinheit verkehrt herum eingeklebt, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
304/5AH, IE blassbraun, sehr gut
381/2B, sehr gut bis neuwertig
325/2, sehr gut bis neuwertig
301/3F, sehr gut bis neuwertig
321/1F, neuwertig
1010/1A, Version mit basaltgrauem Dachaufbau, Posthorn-Folien beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
302/4E, mit den für diese Farbvariante typischen hellen Farbeinschlüssen (bei diesem Modell gering ausgeprägt), neuwertig
434/2, Version ohne Scheibenwischer und mit Schiebedach, sehr gut bis neuwertig
610/3D mit passendem Anhänger 525/5FB, beide mit schwarzer Kohlenladung, neuwertig
1061/6A, neuwertig
611/2M, neuwertig
955/2, neuwertig
