123/3R, sehr gut bis neuwertig
129/1E, sehr gut bis neuwertig
120/1D, gut bis sehr gut
159/4FG, Version mit nach unten zeigendem Zughakenstift, neuwertig
185/3, Druck beidseitig 100%, neuwertig
113/4C, neuwertig
129/2C, Schablonierung fast 100% (eine minimale Fehlstelle im hinteren Seitenfenster der Fahrerseite), neuwertig
120/1D, sehr gut bis neuwertig
1245/3B, 1254/1, 1268/3, 1269/3D, 1269/3G, 1269/3H, 1354/2A (2x), 1354/2H (2x), 1355/2A, 1355/2G, 1365/2A, 195 EUR, sehr gut bis neuwertig
Händlerkarton um 1960, bestückt mit je 2x 525/2AB und 525/2GE, Modelle sehr gut bis neuwertig, Karton gut bis sehr gut
2 PKW-Garagen, Tankstelle, Linde, 4 Straßenelemente, 6 Handwagenfahrer, 6 Figuren (Form C), Motorradfahrer mit Beiwagen, 23 Ladegutteile (Typ 1), überwiegend neuwertig
1959/2, "400/11/59", Deckblatt mit geringer Kugelschreibernotiz, Stempel "Louis Becker / Eisenhandlung / Weilburg a/L." im Händlerfeld, fast neuwertig
1293/1B, Träger silbern, neuwertig
drei unbenutzte Folienbögen zur Beschriftung von Aral-Tanksattelzügen Magirus 235 D (um 1970), neuwertig
1288/1N, sehr gut
1186/1, Anhaltestab fehlt, an einem Block sind ca. 10 Seiten von Kinderhand beschriftet, zudem hat sich das Deckblatt gelöst, eine Kartonecke durch Tesafilm verstärkt, sonst sehr gut
1930er Jahre, darunter 2x Freund Tier, Tier-Gesichter, ..., dazu Blatt-Sammlung "Schöne Tiere" und Tierfreundkalender 1933 (Deckblatt fehlt), überwiegend sehr gut
1452g, überwiegend 1930er Jahre, Reiseberichte, Reiseskizzen (Bleistift und Aquarelle) und Hotelbelege
mit 14 platingrauen Ölfässern am Spritzling als Ladegut, neuwertig
neuwertig, mit Pappeinlage in OVP
Zugmaschine ozeanblau/basaltgrau, Auflieger ozeanblau (dünner Bolzen), Cont. silbergrau/basaltgrau (dünne Kante, ohne Löcher), Aufkleber erheblich durchgefettet, neuwertig
dem WHB 2016 unbekanntes Werbemodell, Kabine weiß, Chassis und hinterer Radlauf basaltgrau, Auflieger azurblau (!, wie bei Danzas/1), Container altweiß, neuwertig
Version ohne Zughaken, Auflieger in Werbeausführung gelborange (Version mit dickem Königszapfen), Container altweiß (Version ohne Löcher, aber mit Schlitz), neuwertig
seltene Version mit Kabine und Chassis in orangerot, neuwertig
Außerserie um 1973, Zugmaschine azurblau/basaltgrau (ohne Lüftungsgitter und Außenspiegel), Auflieger azurblau, Container weiß/basaltgrau (unbedruckt), neuwertig
Vorserie um 1954, entspricht 113/1L mit Chassis in Sonderfarbe mattgraublau (BP "WM", Stoßstangen gesilbert) und schablonierten Fenstern (100%), neuwertig
382/4E, neuwertig im Rivarossi-Ork (mit Seitenaufkleber "15c - w / Mercedes / 300 / Cabriolet")
452/2, neuwertig im Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "WIKING / 1n/W / Jeep militare")
308/2C, sehr gut bis neuwertig
321/1N, sehr gut bis neuwertig
380/1E, sehr gut bis neuwertig
374/1A, sehr gut bis neuwertig
1001/6, späte Version mit breiter Kennzeichenbeleuchtung, "PTT"-Abziehbilder Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 100%, neuwertig
331/1, Druck beidseitig 100%, neuwertig
306/2F, seltene Farbvariante bei der Chassisversion mit Bodenprägung "Coupé", sehr gut
301/3E, neuwertig
304/5CE, IE basaltgrau, seltene Farbvariante in der Version mit glattem Motorblock, sehr gut
328/1ED, beide Leitern mit bündig schließendem Standardriss in der jeweils untersten Sprosse, neuwertig
455/1L, neuwertig
953/2A, gut bis sehr gut
1056/2B, sehr gut bis neuwertig
609/1C mit passendem Anhänger 525/3GE, beide mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
1107/3A, neuwertig
609/1C mit (bis auf Kennzeichenvariante) passendem Anhänger 525/3GE, beide mit anthrazitfarbener Kohlenladung, neuwertig
637/1A, neuwertig
907/1B, mit lose aufliegendem Milchkannen-Spritzling, sehr gut bis neuwertig
953/2B, sehr gut bis neuwertig
1056/1, erste Version mit Bodenprägung "WMiK", neuwertig
1143/1A, sehr gut bis neuwertig
612/2G, sehr gut
617/3D, seltene Farbvariante in der Version mit Blinkern, neuwertig
627/4C, beide Kabinennippel herstellungsbedingt abgebrochen, sonst sehr gut bis neuwertig
1161/2B, alle Abziehbilder 100%, sehr gut bis neuwertig im Ork (Kennung "10 3 72")
409/1-C, neuwertig
641/1R, neuwertig
641/1Y, sehr gut
641/1, sehr gut bis neuwertig
968/1A, sehr gut bis neuwertig
607/3K, neuwertig
676/1B, neuwertig
936/1, Aufkleber beidseitig erheblich durchgefettet, sonst neuwertig
1062/2, sehr gut bis neuwertig
1072/1H, neuwertig
631/1E, neuwertig
693/1EC, Kofferdach altweiß, sehr gut bis neuwertig
725/1B, neuwertig
542/1CA, roter Druck beidseitig 100%, neuwertig
546/1B, Chassis rotbraun, sehr gut bis neuwertig
606/3B, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 986/3A, jedoch Zughaken bereits mit Verstärkung (wie bei 986/5), neuwertig
1166/5B, Schablonierung 100%, neuwertig
659/1D, neuwertig
1104/1A, sehr gut bis neuwertig
772/1CC, seltene Version mit basaltgrauem Aufliegerchassis (im WHB 2016 unterbewertet), neuwertig
988/2C, neuwertig
994/3H, neuwertig
901/1A, Steg-Abziehbilder 100%, Heck-Abziehbild fast 100%, mit durch Originalgummi befestigten Getränkereihen, neuwertig
969/1A, neuwertig
L 19 cm, Blech mit Friktionsantrieb, 1960er Jahre, neuwertig im Ork
L 13cm, Druckguss, England, 1950er/60er Jahre, nur minimale Lackfehler, sehr gut bis neuwertig im sehr guten Ork
V 14.2, Version mit Seitenlüftern, sehr gut
V 27.2, Bodenplattenversion mit Schlepploch und verstärkten Stoßstangenhalterungen, neuwertig
HO-Maßstab, Kunststoff, um 1955, frühe Version mit massiven Fenstern, sehr gut bis neuwertig
HO-Maßstab, Kunststoff, um 1961, Spanien, modelltypischer Materialverzug (hierdurch ist der bewegliche Kofferraumdeckel lose), neuwertig im sehr guten Ork
306/1I, 306/1P, 306/1R, 306/2I, 306/3A, 306/3F, 306/4A, 306/4C, 306/4D, 230 EUR, sehr gut bis neuwertig
341/1B, 341/1D, 342/1A, 343/1C, 343/1D, 344/1A, 346/1B, 347/1A, 347/1B (beide 100%), 220 EUR, sehr gut bis neuwertig
122/1B, 141/1A, 214/2D, 220/5A mit 221/1A, 259/2, 501/2F, 125 EUR, dazu eine LKW-Plane, sehr gut bis neuwertig
113/3G, 222/1A, 490/2A, 529/1C, 547/4C (2x), 200 EUR, sehr gut bis neuwertig
