734/1, sehr gut
631/1C, neuwertig
632/1N, seltene späte Version mit integriertem Lenkrad, neuwertig
751/2B, Kabine olivgrün, neuwertig im mäßigen Ork (Kennung "50 5 64")
754/2, Zugmaschinenchassis mit beidseitigen Rückleuchten, Rungen basaltgrau, sehr gut bis neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "40 4 63")
602/1A, sehr gut
611/2D, sehr gut bis neuwertig
766/1B, sehr gut bis neuwertig
907/1B, mit lose aufliegendem Milchkannen-Spritzling, sehr gut bis neuwertig
954/1A, fast neuwertig
953/2B, neuwertig
610/2K, neuwertig
617/2H, ungewöhnliche Positionierung des Reserverads (an der Fahrerseite der Pritschenunterseite statt mittig), neuwertig
608/2K, Chassisversion mit Bodenprägung "WMiK", neuwertig
865/1, Zugmaschine B (ozeanblau/d'-silbergrau), Auflieger B (ozeanblau), Container B (silbergrau, mit Türaufnahmelöchern), sehr gut bis neuwertig
Resteverwertung ähnlich 1015/3D, jedoch Kabine bereits mit Dachlüfter, mit passendem Anhänger 1023/5D, alle Drucke 100%, neuwertig
637/1A, neuwertig
654/3BA (roter Druck Fahrerseite 99% / Beifahrerseite 100%) mit passendem Anhänger 542/3BA (beidseitig 100%), neuwertig
610/2B, Chassisversion mit Bodenprägung "WMiK", mit dem nur 1960 und 1961 verwendeten OPS "43 / Mercedes L.5000 / 1,-", neuwertig
936/2, seltene Zugmaschinenvariante noch mit dünnem Königszapfen, aber bereits ohne Zughaken, neuwertig
953/2A, sehr gut bis neuwertig
958/4, "Aral"-Druck Fahrerseite 95% (linker Rand des Buchstaben möglicherweise herstellungsbedingt "angefressen") / Beifahrerseite 100%, neuwertig im Ork ("5 7 72")
988/1, dem Wiking-Handbuch unbekannte Farbkombination mit dem seltenen betongrauen Chassis, neuwertig
1061/6A, neuwertig
