654/2EA, roter Druck Fahrerseite 99% / Beifahrerseite 100%, sehr gut bis neuwertig
901/1D, mit lose aufliegenden Getränkereihen, alle Abziehbilder 100%, neuwertig
1ß25/5, späte Version mit kleinem Posthorn (4,5 mm, Druck beidseitig 100%), neuwertig
1172/1A, sehr gut bis neuwertig
543/2A, seltene Version mit schmaler Schrift, Druck beidseitig 100%, neuwertig
622/1A, neuwertig
623/1B, Gitteraufbau lose aufliegend, neuwertig
624/1B, neuwertig
626/1A, neuwertig
614/3F, sehr gut bis neuwertig
931/3A, fast neuwertig
901/1A, Steg-Abziehbilder 100%, Heck-Abziehbild fast 100%, mit durch Originalgummi befestigten Getränkereihen, neuwertig
608/2B, Chassisversion mit Bodenprägung "WM", neuwertig
629/1C, sehr gut bis neuwertig
704/1EB, sehr gut
937/3, sehr gut
L 13cm, Druckguss, England, 1950er/60er Jahre, nur minimale Lackfehler, sehr gut bis neuwertig im sehr guten Ork
HO-Maßstab, Kunststoff, um 1961, Spanien, geringer, modelltypischer Materialverzug, neuwertig im sehr guten Ork
HO-Maßstab, Kunststoff, um 1961, Spanien, modelltypischer Materialverzug, neuwertig im sehr guten Ork
HO-Maßstab, Kunststoff, um 1961, Spanien, modelltypischer Materialverzug, neuwertig im sehr guten Ork
HO-Maßstab, Kunststoff, 1950er Jahre, Wiking-Plagiat aus Portugal, beide mit geringen Bruchstellen, sonst sehr gut bis neuwertig
951/3B, Frontstoßstange und Kühlergrill silbern bemalt (nicht restlos entfernbar), Aufkleber mit gleichmäßiger Alterspatina, sonst sehr gut
951/2B, minimaler, nahezu unsichtbarer Knick im Mittelsteg der Frontscheibe, sonst neuwertig
388/1, zwei kleine Risse in der Frontscheibe, sonst sehr gut
mit Hafeneisenbahn (Kunststoffversion), R 0, sehr gut bis neuwertig
Version B (Nachkriegsversion ohne Namenszug), R 0, sehr gut
Version E (seltene Nachkriegsversion ohne Namenszug), R 0, gut bis sehr gut
Version C, R 0, sehr gut
Version B, R 0, fast neuwertig
R 0, neuwertig im sehr guten Ork
neuwertig mit allen Beilagen im guten bis sehr guten Ork
beide filigranen Stifte zur Nabenhalterung fehlen, sonst neuwertig
1536/2B, Lenkradring mit einem bündig schließenden Spannungsriss, sonst neuwertig
123/3M, sehr gut bis neuwertig
115/1F, Frontrahmen mit Standardriss, neuwertig
135/1M, neuwertig
227/1F, Schablonierung 100%, sehr gut bis neuwertig
1282/1J, sehr gut bis neuwertig
1293/1B, Träger silbern, neuwertig
sehr gut bis neuwertig
304/2DB, IE beige, sehr gut bis neuwertig
306/2C, sehr gut bis neuwertig
376/3C, neuwertig
361/1A, sehr gut bis neuwertig
304/2DB, IE beige, sehr gut bis neuwertig
345/2I, sehr gut bis neuwertig
484/2E, sehr gut bis neuwertig
485/1F, sehr gut bis neuwertig
456/4D, neuwertig
377/3M, sehr gut
409/1MB, neuwertig
616/4BB, sehr gut bis neuwertig
968/1A, sehr gut bis neuwertig
1012/1, alle Posthorn-Drucke 100%, neuwertig
614/2G, neuwertig
717/1B, sehr gut bis neuwertig
624/1B, neuwertig
701/5, Version mit "verschmolzenem" Zughakenstift, fast neuwertig
1104/1A, sehr gut bis neuwertig
1062/4, sehr gut bis neuwertig
543/1A, Stempeldruck beidseitig 100%, neuwertig
963/1A, sehr gut
617/2F, sehr gut
624/1C, neuwertig
1128/1A, sehr gut bis neuwertig
teils geringe, teils erhebliche Mängel
HO-Maßstab, Kunststoff, um 1955, Aufliegerversion mit integrierten Stützrollen und glatter Pritschenfläche, sehr gut bis neuwertig
235/4B, neuwertig
1509/1B, gläserne Bauteile und Inneneinrichtung durch Lichteinwirkung gering vergilbt und Lenkrad professionell ersetzt (vermutlich durch Neuauflage), sonst sehr gut bis neuwertig
543/1A, breiter Druck (41 mm) beidseitig 100%, neuwertig
aus erster Hand, teils geringe, teils erhebliche Mängel
teils geringe, teils erhebliche Mängel
1164/2A, Chassis silbern, Sitzgruppe beige, an der Sitzgruppe sind die beiden vorderen Reihen der Fahrerseite abgebrochen, sonst sehr gut bis neuwertig
Version B, R 2 (ein Schornstein-Abziehbild erneuert und Lackfehler ausgebessert), sonst sehr gut bis neuwertig
R 0, sehr gut bis neuwertig im guten Ork
neuwertig mit allen Beilagen im sehr guten Ork
