226/1, "PTT"-Aufkleber beidseitig 100%, neuwertig
111/1I, sehr gut bis neuwertig
494/2G, Version ohne Drahthaken, neuwertig
129/2E, Schablonierung 100%, neuwertig
125/1A, sehr gut bis neuwertig
sehr gut bis neuwertig
323/1T, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 627/2J, jedoch Chassis mattgraublau (statt diamantgrün), neuwertig
766/1A, sehr gut
372/1A, seltene Version mit schmalem Kühlergrill, neuwertig
Vorserie um 1948, Wiking Original, das bislang nur als Dr.Grope-Version bekannt war und aufgrund seiner Größe (Höhe 12 mm) zu den übrigen Tieren nicht passt, neuwertig
Versuchsmodell um 1958, entspricht 120/3F mit gesilberten Scheiben (Schablonierung 100%), neuwertig
Vorserie um 1977, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1975, ähnlich Serienmodell, jedoch Karosserie noch mit glatten (statt vertieften) Scheinwerfern und in Sonderfarbe, neuwertig
V 216.2, sehr gut bis neuwertig im mäßigen Ork (mit 1 x 8 cm langer Fehlstelle)
1504/1B, neuwertig im Ork (mit roter Markierung auf einer Hauptlasche)
494/4F, neuwertig
dem WHB 2016 unbekanntes Werbemodell, Kabine weiß, Chassis und hinterer Radlauf basaltgrau, Auflieger azurblau (!, wie bei Danzas/1), Container altweiß, neuwertig
Nachserie um 1963, Zugmaschine ähnlich 989/2, jedoch Chassis mit Zusatzprägung "GERMANY" und Kabine in Sonderfarbe, Auflieger wie bei 701 (Radlauf silbern), neuwertig
Versuchsmodell um 1970, Zugmaschine ähnlich D (jedoch Sattelpfanne in Sonderfarbe misch-beige), Auflieger G, Container I (mit Versuchsbeschriftung), neuwertig
302/4E, mit den für diese Farbvariante typischen hellen Farbeinschlüssen (bei diesem Modell gering ausgeprägt), neuwertig
762/3BF, seltene Version in der Kombination mit langen Rückleuchten und Aufkleber "WMB", neuwertig
V 146.3, späte Version mit grauem Chassis, fast neuwertig in Garagenverpackung (Preisabriss fehlt)
225/3C, Frontkennzeichen zur Hälfte abgebrochen, sonst sehr gut bis neuwertig
