1541/1A, "Re-Import" aus den USA mit silbernem Bodenstempel "Made in Germany", neuwertig im sehr guten Ork (bei dem zwei Laschen von innen tesafilmverstärkt sind)
232/1DD, Heck mit rechteckigem "Esso"-Abziehbild (Version D, 100%), neuwertig
488/3K, neuwertig
494/1B, frühe Deichselversion noch ohne Quersteg, neuwertig
101/1, erste Version mit Bodenprägung nur "WM", schokobraune Sitze 100%, neuwertig
Außerserie um 1980, entspricht 634/2 mit allen Bauteilen in Sonderfarbe silbern, ohne Pritscheneinlage, Bauteile nur gesteckt, neuwertig
Vorserie um 1963, ähnlich 804/1B, jedoch Auflieger-Unterboden noch ohne Prägung, zudem Dach und Kühlaggregat in Sonderfarbe basaltgrau, fast neuwertig
390/1H, neuwertig
378/2A, Version ohne Zughaken, neuwertig
1534/1A, frühe Version mit glatter Pritschenfläche, sehr gut bis neuwertig
104/4A, Räder silbern (Lenkrad basaltgrau), grüne Sitze 100%, neuwertig
212/1CA, neuwertig
186/1Q, Räder weiß, sehr gut
104/1A, seltene erste Version mit Bodenprägung nur "WM", schokobraune Sitze 100%, neuwertig
ähnlich 162/1H, jedoch Chassis orangerot, sehr gut bis neuwertig
143/1C, neuwertig
144/1E, sehr gut bis neuwertig
Grundmodell 616/3FC mit aufgesteckter Plane mit Werbebeschriftung, sehr gut
dem WHB noch unbekanntes Werbemodell um 1970, Zugmaschine J, Auflieger F, Container E (mit breitem, auf Fahrerseite durchgefettetem Papieraufkleber), sonst neuwertig
fast neuwertig
Außerserie um 1969, ähnlich 990/2, jedoch Kabine mit Gelblichtern (wie bei 991/5) und in Sonderfarbe, kurzer Spannungsriss (5 mm) an der vorderen Dachkante, sonst neuwertig
455/1L, sehr gut bis neuwertig
325/2F, hauchdünne (nur bei günstigem Lichteinfall deutlich erkennbare) Kratzer auf der Bodenplatte, sonst neuwertig
