704/1IA, sehr gut bis neuwertig
624/1B, neuwertig
968/1A, neuwertig
807/1B, neuwertig
938/4A, seltene Beschriftungsvariante mit "Esso"-Papieraufklebern, Tank minimal vergilbt, sehr gut
754/1, Rungen basaltgrau, sehr gut
1057/1, sehr gut bis neuwertig
807/3BA, sehr gut
1108/1E, gut bis sehr gut
679/2A, neuwertig
1153/2G, neuwertig
629/1C, mit dem von 1968 bis 1970 verwendeten OPS "41a / MAN 415 / Pritschenw. / 1,50", neuwertig
806/1B, sehr gut bis neuwertig
826/2AA, neuwertig
968/2, sehr gut
1012/1, alle Posthörner 99% oder 100%, sehr gut bis neuwertig
1054/2A, vier Sprossen der kleinen Leiter mit Standard-Spannungsrissen, sehr gut bis neuwertig
1166/3C, sehr gut bis neuwertig
717/1B, neuwertig
918/3, sehr gut bis neuwertig
659/2C, sehr gut
804/1B, sehr gut
918/1, kuriose Fehlproduktion: Kühlergrill verkehrt herum eingeklebt, neuwertig
616/1AA, sehr gut bis neuwertig
506/1B, Anhänger achatgrau, sehr gut
1057/1, fast neuwertig
654/3CB, blauer Druck Fahrerseite 98% (kleine Fehlstelle im "W") / Beifahrerseite 100%, neuwertig
495/2B, Version mit Rückleuchten, mit lose aufliegendem Milchkannen-Spritzling, neuwertig
616/4BB, neuwertig
701/1C, sehr gut bis neuwertig
1166/5D, sehr gut bis neuwertig
958/1, erste Version mit dünnem Königszapfen, sehr gut
1153/2G, neuwertig
1107/3B, sehr gut
701/1C, sehr gut bis neuwertig
1102/2B, frühe Räumschildversion mit breiter Oberkante, sehr gut bis neuwertig
1114/1G, neuwertig
675/1, sehr gut
1114/1G, neuwertig
712/1AA, sehr gut bis neuwertig
616/3GA, sehr gut bis neuwertig
626/1A, sehr gut bis neuwertig
704/1FB, sehr gut bis neuwertig
