479/1A, Sitze und Kardaneinheit altweiß, neuwertig
455/1I, neuwertig
325/1, Version mit rechteckiger Erhebung im Heckfenster, sehr gut
382/3B, sehr gut
1042/3, sehr gut bis neuwertig
382/3B, seltene Chassisversion mit Bodenprägung "ohne 250 SE", neuwertig
386/4C, sehr gut
453/1A, neuwertig
453/2B, sehr gut bis neuwertig
423/2A, mit dem nur 1962 und 1963 verwendeten OPS "27 / Borgw. Frontlenker / 1,20", sehr gut bis neuwertig
455/4A, sehr gut bis neuwertig
382/3B, neuwertig
458/1A, sehr gut bis neuwertig
323/1W, sehr gut bis neuwertig
331/1, Druck 100%, sehr gut bis neuwertig
382/3A, neuwertig
1046/1A, neuwertig
381/2A, neuwertig
458/1A, sehr gut bis neuwertig
325/1, erste Version mit rechteckiger Erhebung im Heckfenster, neuwertig
389/1B, neuwertig
389/2E, sehr gut
363/2D, sehr gut
433/1C, neuwertig
485/1F, neuwertig
308/1D, sehr gut bis neuwertig
379/1B, Version mit gelbgrünem "Taxi"-Abziehbild (100%), neuwertig
387/2E, neuwertig
321/1M, sehr gut bis neuwertig
323/1P, sehr gut bis neuwertig
323/1W, neuwertig
441/3A, sehr gut bis neuwertig
325/2I, mit dem von 1962 bis 1964 verwendeten OPS "31s / VW-Sonderbus / -,80", sehr gut
361/2C, neuwertig
1034/2B, Druck Fahrerseite 100% / Beifahrerseite 95%, sehr gut
433/1C, neuwertig
