705/1A mit Zugmaschine 986/2D, Kombination vermutlich "zusammengesteckt", sehr gut
821/1B mit Zugmaschine 986/3E, späte "Resteverwertung" um 1964 (Kabinenrückwand mit Reserverad, ohne Werkzeugkiste auf Sattelpfanne), neuwertig
608/3B, sehr gut
623/1B, neuwertig
623/1B, Gitteraufbau lose aufliegend, neuwertig
623/1C, Gitteraufbau lose aufliegend, neuwertig
903/2, sehr gut bis neuwertig
525/5BE, neuwertig
542/1AA, roter Druck 100%, fast neuwertig
1020/3, sehr gut
632/1K, neuwertig
955/2, gut bis sehr gut
607/3I, sehr gut
964/2, Version mit Heck-Logo, sehr gut
525/3CA mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
1016/4 mit passendem Anhänger 1024/8, 100%, neuwertig
1016/4 mit passendem Anhänger 1024/8, 100%, neuwertig
1069/1A, sehr gut bis neuwertig
616/4BA, neuwertig
542/1BA, roter Druck 100%, neuwertig
634/1B, neuwertig
Auflieger zu 763/1F oder 764/1A, ohne Zugmaschine, sonst fast neuwertig
Auflieger zu 955 bis 957, ohne Zugmaschine, neuwertig
525/3K- mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut
709/1CA, gut bis sehr gut
525/2CD mit schwarzer Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
986/3F, sehr gut
882/1FA, sehr gut bis neuwertig
659/1D, sehr gut bis neuwertig
761/2AC, sehr gut bis neuwertig
622/1B, neuwertig
655/1B (Fahrerseite 98% / Beifahrerseite 100%) mit passendem Anhänger 543/1B (beidseitig 100%), sehr gut
607/3K, sehr gut
607/3M, sehr gut bis neuwertig
1104/3A, sehr gut im sehr guten Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "65/W / Compressore / stradale", auf einer schmalen Hauptseite gering zusatzbeschriftet)
634/1E, früheste Version ohne Verstärkung der Achshalterungen, neuwertig
525/3GE, mit anthrazitfarbener Kohlenladung, neuwertig
958/1, sehr gut bis neuwertig
603/1B, neuwertig
701/2B, sehr gut
905/1B, neuwertig
912/2A, Anhänger Version A, gut bis sehr gut
1109/1A, neuwertig
549/1, Stempeldruck Fahrerseite 100% / Beifahrerseite 99%, fast neuwertig
495/2D, neuwertig
