ähnlich 625/1C, jedoch oberer Gitteraufbau silbergrau und bereits mit Stiften (wie bei 626/2B), sehr gut bis neuwertig
525/5BE, neuwertig
HO-Maßstab, um 1969, späte Version ohne Metallgewicht, neuwertig mit Beilegezettel in OVP (ab 1964 verwendete Version mit Gummiboden)
HO-Maßstab, um 1969, neuwertig in OVP (einzig verwendete Version mit Gummiboden)
Kunststoff, 1950er Jahre, Maßstab 1:100, nur geringer modelltypischer Materialverzug (auf der Fahrerseite bildet sich am Anspritzpunkt ein unauffälliger Spannungsriss), sehr gut
Kunststoff, 1950er Jahre, HO-Maßstab, Wiking-Plagiat aus Portugal, bündig schließender Spannungsriss im seitlichen Fenstersteg der Fahrerseite, sonst sehr gut bis neuwertig
V 12.1, frühe Version ohne Schlepploch, sehr gut
V 16.4, Version ohne Lüftungsgitter, Bodenplatte mit Resten des bei dieser Farbvariante grundsätzlich angeklebten Magneten, sehr gut
V 26.5, Dachlackierung 100%, sehr gut bis neuwertig
V 52b.1, sehr gut
V 75.1, sehr gut bis neuwertig
V 171.1, sehr "kräftiger" Orangeton, fast neuwertig
V 189.1, neuwertig
V 130.2, sehr gut bis neuwertig
V 198.1, sehr gut bis neuwertig
überwiegend nur geringe, teils erhebliche Mängel
V 13a.4, beide Stoßstangenhälften der Beifahrerseite abgebrochen und Gewicht lose, sonst sehr gut
V 72.1, Busoberteil perlweiß, bündig schließender Standard-Spannungsriss in der Frontstoßstange, neuwertig im guten bis sehr guten Ork
V 124.1, neuwertig im Fragment des Ork (an dem auf einer Seite die Haupt- und eine Seitenlasche fehlen)
302/2A, 302/4D, 302/4F, 303/2B, 303/2E, 306/1I, 307/1I, 308/3F, 308/4A, 309/3D, 330/1B, 330/1D, 1011/3, 1034/2E, 1037/2BB (beide 100%), 345 EUR, sehr gut bis neuwertig
441/1 (2x), 441/3B (2x), 444/2B, 444/2C, 444/2E (3x), 445/1A, 445/2B, 445/2E, 446/1B (2x), 167 EUR, sehr gut bis neuwertig
436/1A (3x), 436/1B, 436/1C, 436/1D, 436/2A (4x), 436/2C, 436/2 (hellgelbgrau), alle (in Tönungen) verschieden, 80 EUR, sehr gut bis neuwertig
482/1A, 482/1B, 482/1C, 482/2A, 482/2B, 120 EUR, sehr gut bis neuwertig
603/1C, 605/1A, 605/1B, 631/1A, 631/1B, 631/1H, 632/1F, 160 EUR, sehr gut bis neuwertig
307/1B, 307/1E, 307/1I, 307/3B, 308/1G, 309/3F, 309/3G, 310/5D, 210 EUR, sehr gut bis neuwertig
401/1E, 409/1BA, 483/1, 601/1, 603/1C, 616/3AB, 651/1B (100%, mit Ladegut), 714/1, 1004/1A (100%), 225 EUR, sehr gut bis neuwertig
306/1I, 306/2D, 306/2R, 306/4A, 307/1A, 307/1E, 308/1A, 309/1B, 309/3D, 309/3G, 235 EUR, gut bis neuwertig
382/3C, 382/4B, 385/5D, 387/2B, 387/2F, 388/3D, 205 EUR, gut bis neuwertig
1104/3B, 1105/1, 1123/1, 1124/2, 1125/2B, 1126/2, 1127/1, 185 EUR, sehr gut bis neuwertig
119/1A, 119/1D, 119/1F, 119/1G, 119/1H, 119/1I, 119/1K, 185 EUR, sehr gut bis neuwertig
überwiegend mit nur geringen oder minimalen Mängeln, die teils nur bei genauem Hinsehen zu erkennen sind
überwiegend nur geringe Mängel, dazu einige überwiegend beschädigte Zubehör-Kleinteile
überwiegend mit nur geringen oder minimalen Mängeln
bei allen nur Kennzeichen und Rückleuchten bemalt (silberne Kennzeichenbemalung nicht rückstandsfrei entfernbar), sonst überwiegend neuwertig
662/1, Lackierung 100%, es fehlt nur der Anhänger, sonst neuwertig
550/2A, an der Unterseite minimale Klebstoffreste eines ehemals angeklebten Zughakens, sonst sehr gut
1107/3A, vordere Blinker und Rückleuchten nicht original bemalt, sonst sehr gut bis neuwertig
1021/3, 100%, Kennzeichen, Blinker und Rückleuchten bemalt (restlos entfernbar), sonst neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "14 1 69")
763/1GD, Kennzeichen und Rückleuchten bemalt (silberne Kennzeichenbemalung nicht rückstandsfrei entfernbar), sonst neuwertig
gut bis sehr gut, mit 5 Flugzeugen (1:1250) im Ork
Version mit Prägung "F 5", Flügeloberseite original lackiert (fast 100%), Propellernaben und -scheiben erneuert, sonst neuwertig
Version A, R 1-2, sehr gut bis neuwertig
Version J, R 0, Fenster-Abziehbilder fast vollständig abgefallen, sonst sehr gut bis neuwertig
Ju 88, E 8 und E 12, bei den beiden englischen Flugzeugen sind die Oberseiten original lackiert (100%), 40 EUR, alle neuwertig
Versuchsabspritzung aus der Vorkriegsform, vermutlich 1950er Jahre, neuwertig
mit zehn erheblich korrodierten Drahtstangen, sonst sehr gut
104/4F, achatgraue Sitze fast 100%, sehr gut bis neuwertig
