487/2, Kabine etwas schräg verklebt, neuwertig
1147/1, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 724/1C, jedoch Kabinenunterteil azurblau (statt mattgraublau, Resteverwertung), neuwertig
682/1AB, Kabine weinrot/perlweiß, sehr gut
826/1A, neuwertig
545/1B, sehr gut
Kunststoff, L 11cm, 60er Jahre, einer der beiden Hydraulikstützen zum Räumschild ist abgebrochen und fehlt, sonst neuwertig im guten Ork (Einsteckteil einer Lasche fehlt)
HO-Maßstab, um 1965, spätere Version ohne Metallgewicht, sehr gut bis neuwertig in zugehöriger OVP (mit Seriennummer 511 im Boden)
310/3A, neuwertig
frühe Versionen, alle ohne Seitenstempel, überwiegend sehr gut, einige neuwertig
371/2C, sehr gut bis neuwertig
724/1C, neuwertig
492/1, neuwertig
1015/2BA, Druck Fahrerseite 98% / Beifahrerseite 100%, gut bis sehr gut
Auflieger frühe Version mit Stützrollen (wie bei 803 bis 805, erheblich vergilbt), sonst sehr gut bis neuwertig
824/2AC, Auflieger graublau/grünblau, Kabine graublau, sehr gut bis neuwertig
Version mit Facettenscheinwerfer und gelbem "Service"-Schriftzug, ohne Kurbelnippel, sehr gut bis neuwertig im Ork (Preisabriss fehlt)
Version mit bemalten Rückleuchten, neuwertig im sehr guten Ork (Preisabriss fehlt, an einer Hauptlasche Oberflächenabriss (20x15 mm))
Preisstanz "1,95" noch vorhanden, sehr gut bis neuwertig
L 19 cm, Kunststoff, um 1959, ohne Lenkrad, nur gering bespielt, insgesamt sehr gut
HO-Maßstab, um 1965, spätere Version ohne Metallgewicht, sehr gut bis neuwertig in zugehöriger OVP (mit Seriennummer 510 im Boden)
E 17 (original tarnlackiert, ein Höhenruder restauriert) und Ju 52 (Nachkriegsausführung in Sonderfarbe, ein Höhenruder abgebrochen), sonst gut bis sehr gut