225/2C, zwei (eher unauffällige) minimale Abplatzer an der vorderen Stoßstange und der Gepäckbrücke, sonst sehr gut
136/1A mit zusätzlichen Abziehbildern (100%, vermutlich Versuchsmodell um 1951), fast neuwertig
136/1B mit zusätzlichen Abziehbildern (100%, vermutlich Versuchsmodell um 1951), fast neuwertig
136/1D mit zusätzlichen Abziehbildern (100%, vermutlich Versuchsmodell um 1951), fast neuwertig
136/1G mit zusätzlichen Abziehbildern (100%, vermutlich Versuchsmodell um 1951), fast neuwertig
172/2FH, Kabine, Kofferdach und Hecktüren basaltgrau, Koffer d'-lehmbraun, sehr gut
172/2DD, Kabine und Chassis dunkelgrün, Koffer basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
190/1AU, neuwertig
232/2CD, fast neuwertig
494/2H, neuwertig
105/3N, rote Sitze 100%, fast neuwertig
108/1D, neuwertig
136/1C, neuwertig
142/1G, neuwertig
172/2BF, Kabine und Chassis anthrazit, Koffer ultramarin, sehr gut bis neuwertig
105/3F, Räder rot, achatgraue Sitze 100%, sehr gut bis neuwertig
111/2D, sehr gut bis neuwertig
104/2B, Räder schwarz, gut bis sehr gut
156/4EC, fast neuwertig
196/2H, Zugmaschine ultramarin, schwarzes Aufliegerunterteil Version E, Oberteil mit Standardriss am Heck der Beifahrerseite (1 cm), sonst sehr gut bis neuwertig
186/1V, Grundfarbe beige, Lackierung nahezu 100% (nur minimale, unauffällige Fehlstellen an Kanten), fast neuwertig
488/2N, neuwertig
522/1K, Version ohne Drahtzughaken, neuwertig
105/3K, Übergangsversion mit bemalten Vordersitzen und entferntem Lenkrad, achatgraue Hintersitze 100%, ungewöhnliche gelbe Grillbemalung, fast neuwertig
