22/1B, 54/2D, 54/4B, 128/3B, 190/2C (2x), 190/3C, 190/3D, 243/1B, 143/2D, 330/2A, EUR 209-332, gut bis neuwertig
40/11B, 40/11C, 353/1 (100%/95%/95%), 600/4, 210/2D, EUR 227-342, sehr gut bis neuwertig
595/1A (Chassis h'braunrot), 610/31A, 802/1 (100%/99%), EUR 263-400, gut bis sehr gut
450/8, 450/9, 450/10, 450/13, 450/14, 450/15, 450/16, 450/18, 521/17, 522/1B, 522/3, 522/5, 522/7, 6x 524/8 bzw. /9, 2x 527/3, 527/4, 802/7B, EUR 245-396, überwiegend neuwertig
212/1D, Gepäck fehlt, mit 2er-Figurengruppe auf hinterer Sitzbank (statt 3er), fast neuwertig
218/8, neuwertig im Ork
210/10C, geklebte Bruchstelle an der hinteren Stoßstange, sonst neuwertig
311/2C, neuwertig im Ork
216/6, sehr gut bis neuwertig im Ork
213/7A, neuwertig im Ork
Werbemodell auf Basis von 211/14C, mit beidseitig aufgetragener Abziehbild-Beschriftung (100%), neuwertig
210/14E, neuwertig im Ork
210/14B, neuwertig im Ork
210/11F, neuwertig im Ork (mit Wickelpapier)
210/10F, neuwertig im Ork (mit Wickelpapier und Erklärungsblatt)
210/10D, sehr gut im Ork (mit Wickelpapier und Erklärungsblatt)
143/3, frühe Chassisvariante (zwischen Achsen und Stoßstangen offen), neuwertig im Ork
Werbemodell aus den 50er/60er Jahren mit weißem Oberteil, AZB 90%, mit Ständer, gut bis sehr gut
darunter Radfahrer (Lenker fehlt), ..., sehr gut bis neuwertig
191b./2, sehr gut bis neuwertig
89a., sehr gut bis neuwertig
