380/3D, sehr gut bis neuwertig
380/3E, sehr gut bis neuwertig
380/3B, neuwertig
380/3I, neuwertig
30/6D, sehr gut bis neuwertig
350/2F, Version mit angeklebtem Zughaken, sehr gut
720/2B, sehr gut bis neuwertig
640/2D, sehr gut bis neuwertig
550/3A, Druck 100%, neuwertig
550/6, 100%, neuwertig
620/8, sehr gut bis neuwertig
483/1C, 100%, neuwertig
354/1B, mit Ladegut, 100%, sehr gut bis neuwertig
690/1B mit passendem Anhänger 691/1B, 100%, sehr gut
710/2A mit passendem Anhänger 711/1B, beide 100%, sehr gut bis neuwertig
520/9L, sehr gut
520/8C, sehr gut bis neuwertig
470/1, Chassisfarbe deutlich unterscheidbar von orangerot, neuwertig
484/1, roter Druck 100%, fast neuwertig
550/7A (100%/fast 100%) mit 551/2C (100%), neuwertig
450/2H mit farbähnlichem Anhänger 400/7C, sehr gut bis neuwertig
430/8 mit passendem Anhänger 400/11C, d'resedagrüne Pritschen mit Zughaken nach oben (!), neuwertig
460/5, sehr gut
420/6E, sehr gut bis neuwertig
561/1A, Lack 100%, neuwertig
540/5, Papieraufkleber beidseitig mit massiven Altersspuren, sonst sehr gut bis neuwertig
720/1A, Sitze leuchtorange, Chassis gelb, fast neuwertig
720/2B, Sitze d'-basaltgrau, Chassis gelb, fast neuwertig
470/3, Kabine und Chassis deutlich unterscheidbar von basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
550/4B, 100%, sehr gut bis neuwertig
620/14, Aufbau deutlich dunkler als Kabine und Chassis, neuwertig
640/1A, Walzenhalterung basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 525/2, jedoch Kabine Magirus (statt Henschel) und Chassis Kurzversion (wie bei White), vermutlich Fehlproduktion (fälschungssichere Variante ohne Sattelpfanne), sehr gut bis neuwertig
30/6P, sehr gut bis neuwertig
1040/3B, minimaler Kratzer in Silberung der Heckscheibe, sonst 100%, sehr gut bis neuwertig
550/4B, 100%, fast neuwertig
