129/1C, Variante ohne vermutlich "vergessenen" Zughaken, sehr gut bis neuwertig
307/3E, 100%, sehr gut bis neuwertig
220/3B, Karosserie etwas heller als bei Position 8081, neuwertig
33/6V, IE platingrau, gut bis sehr gut
37/5B, fast 100%, sehr gut bis neuwertig
353/2A, 100%, mit Originalgummi und OPS (1,-), neuwertig
33/6Z, IE basaltgrau, sehr gut
604/1, sehr gut bis neuwertig
220/3B, sehr gut bis neuwertig
160/3A, sehr gut bis neuwertig
296/1E, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
353/2A, 100%, mit Originalgummi und OPS (1,-), neuwertig
296/1A, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
296/1A, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
279/2, sehr gut bis neuwertig
37/3C, Druck beidseitig 98%, neuwertig
143/3D, neuwertig
144/4J, neuwertig
33/3K, IE basaltgrau, neuwertig
296/1B, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
1040/11B, 100%, mit Export-Aufkleber "Made in West Germany", sehr gut bis neuwertig
270/2B, Kabine mit Dachdelle, sehr gut bis neuwertig
33/6T, IE hellgelbgrau, sehr gut
33/6R, IE staubgrau (deutlich unterscheidbar vom gängigen basaltgrau), Verdeck minimal durch Lichteinwirkung aufgehellt, sonst neuwertig
603/7, neuwertig
33/6D, IE schokobraun, neuwertig
110/2C, sehe gut bis neuwertig
33/2C, sehr gut bis neuwertig
33/6N, IE hellgelbgrau, sehr gut bis neuwertig
310/8Zv, sehr gut bis neuwertig
153/3A, sehr gut bis neuwertig
33/2B, IE basaltgrau, neuwertig
220/2A, sehr gut bis neuwertig
270/2B, minimale Dachdelle, sehr gut bis neuwertig
600/9, sehr gut bis neuwertig
600/10, sehr gut
220/2A, sehr gut bis neuwertig
270/1B, sehr gut bis neuwertig
320/10C, 100%, neuwertig
