225/1A, frühe Version ohne Gepäckbrücke auf dem Dach und mit seltener Radfarbe, Herstellungsjahr 1950, Schätzwert 500 Euro, leicht bespielter Zustand mit gering angestoßenem vorderen Kennzeichen und K...
142/1B, neuwertig
vermutlich Vorserie zum grünen Werbemodell, Version mit Bodenprägung "WMiK", Dach mit hellgelbem Abziehbild (99%), Herstellungsjahr 1957, Schätzwert 600 Euro, sehr gut
302/4E, seltene Farbvariante, die häufig weiße Farbmelierungen enthält (dieses Modell besitzt nur eine minimale Melierung am Heck), komplett unbemalt, Herstellungsjahr 1972, Schätzwert 500 Euro, neuwe...
Auflieger zu 793/4B bis 795/4B, Zugmaschine fehlt, Version mit mattiertem Dach, Papieraufkleber mit gleichmäßiger Alterspatina, sonst sehr gut
387/2D, seltenste Farbvariante dieses Modells, Herstellungsjahr 1965, Schätzwert 750 Euro, neuwertig
278/1CB, Räder weiß, Kranausleger misch-rot, Herstellungsjahr 1948, Schätzwert 500 Euro, neuwertig
1056/1, sehr gut bis neuwertig
1164/4E, Werbemodellversion des von 1951 bis 1978 hergestellten "Dauerbrenners", Chassis silbern, Sitzgrupe gelb, mit Werbekarton (siehe Büssing/5), Herstellungsjahr 1955, Schätzwert 500 Euro, fast ne...
376/1A, seltenes und beliebtes Serienmodell der frühen verglasten Epoche, Herstellungsjahr 1958, Schätzwert 500 Euro, sehr gut bis neuwertig
154/2ED, Version mit Drahtzuhaken, neuwertig
231/1FK, Heck mit rechteckigem Esso-Abziehbild (Version D, 100%), Tankaufbau dunkelblau lackiert (bestmögliche Erhaltung mit nur minimalen Lackfehlern an Kanten, Grundfarbe des Tanks schwarz), Herstel...
1055/2B, fast neuwertig
332/1E, seltenste Farbvariante dieses "70er Jahre-Modells", Herstellungsjahr 1970, Schätzwert 500 Euro, fast neuwertig
Händlerkarton bestückt mit 10x 1034/2E (cremeweiß), Modelle verstaubt, aber neuwertig, ohne Original-Preisschilder, Karton mit Alterspatina und Oberflächenabriss an der Baderole
323/1, Farbkombination dem Wiking-Handbuch unbekannt, sehr gut bis neuwertig
304/2ID, IE basaltgrau, neuwertig
1056/3C, neuwertig
1061/3D, sehr gut bis neuwertig
1143/1B, angesteckte Walzenlhalterung basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
441/1, 441/2, 441/3B, 442/1, 442/2, 444/1A bis 1C, 444/2B bis /2E, 445/1A bis /1C, 445/2B bis 2E, 446/1A bis /1C, 340 EUR, gut bis neuwertig
765/1, Haltezapfen einer Hecktür abgebrochen (rechte Tür mit Griff), sonst sehr gut bis neuwertig
323/1, Farbkombination dem Wiking-Handbuch unbekannt, sehr gut
neuwertig
1161/2G, Abziehbilder 100%, fast neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "76 4 16")
225/2B, neuwertig
1061/3C, fast neuwertig
802/1AB, sehr gut bis neuwertig
PKW/LKW gemischt, darunter 10 LKW im orange/weißen Ork, überwiegend neuwertig
667/1, Stempeldruck 100%/fast 100%, kleines Schmelzloch in Unterseite des Chassis (1x1 mm, unterhalb der Kabine), sonst neuwertig
Vorserie um 1990, ähnlich Serienmodell, jedoch Auflieger in Sonderfarben transparent/mischgrün und Zugmaschine MAN 19.230 komplett schwarz, sehr gut
entspricht 229/1 mit beidseitigem "PTT"-Abziehbild (100%), Schablonierung 100%, neuwertig
332/1E, seltenste Farbvariante dieses "70er Jahre-Modells", Herstellungsjahr 1970, Schätzwert 500 Euro, neuwertig
323/1T, sehr gut
304/2CB, IE beige, fast neuwertig
378/2A, Version ohne Zughaken, sehr gut
1054/4, Blaulichtleistenversion mit halbrunder Klebefläche, sehr gut bis neuwertig
1059/7A, neuwertig
789/2BA, Version mit silbernen Kotflügeln, sehr gut
154/2AI, sehr gut bis neuwertig
1059/5, gut bis sehr gut
1202/1C, neuwertig
1059/3A, neuwertig
455/1E, sehr gut bis neuwertig
405/1C, AZB fehlt auf Fahrerseite, auf Beifahrerseite 99% (aber verkehrt herum aufgetragen), Spannungsriss an vorderer Dachkante (3 mm), sonst sehr gut
Auflieger zu 796/2B, 797/2B, 798/2B oder 802/2B, Version mit mattiertem Dach, es fehlt nur die Zugmaschine, sonst sehr gut
1281/2A, Vorderseite durch Lichteinwirkung gering aufgehellt, Unterseite mit den modelltypischen Dellen im Bereich der Säulenverklebung, sonst neuwertig
ähnlich 610/2E, jedoch Pritsche d'-silbergrau (statt betongrau), sehr gut
36 Karosserien, 10 Chassis, 3 Einrichtungen, 16 Verglasungen und 19 Kühlergrill-Folien, überwiegend neuwertig
1161/2B, Abziehbilder 100%, sehr gut bis neuwertig im im Ork (Kennung "76 4 16")
627/4C, gut bis sehr gut
überwiegend LKW mit nur geringen Mängeln
ähnlich 307/4, jedoch Karosserie ozeanblau (statt diamantgrün, Übergangsversion mit runder Haube und glatter Stoßstange), neuwertig
309/3, Farbvariante noch nicht im Wiking-Handbuch (Karosseriefarbe wie bei 309/4M), sehr gut bis neuwertig
377/3J, "Übergangsversion" mit in Karosserie integriertem Kennzeichen (wie bei 377/2) und Kennzeichen Teil des Chassis (wie 377/3), sehr gut bis neuwertig
309/2B, seltene Version mit runder Haube und ohne Einrichtung, sehr gut bis neuwertig
488/3F, neuwertig
1061/6A, sehr gut bis neuwertig
156/1FD, Räder weiß, Drahtzughaken fehlt (ohne Drahtrest im Loch), sonst fast neuwertig
172/1CB, ultramarin/staubgrau, Abziehbild Fahrerseite fast 100%/ Beifahrerseite 98%, sehr gut bis neuwertig
neuwertig
1055/2A, Blaulichtleistenversion mit halbrunder Klebefläche, fast neuwertig
5 Zugmaschinen, 1 Auflieger, 14 Verdecke, 5 6er-Getränkereihen, 10 Stapelkästen und Ork zu 51w, alles überwiegend sehr gut
darunter Kofferzug Büssing Spedition (Druck nur 30%, sonst sehr gut), ..., teils geringe, teils erhebliche Mängel
Abziehbild fast 100%, kleine Bruchstelle im Karosserieoberteil oberhalb des vorderen Radlaufs, sonst sehr gut
Vorserie um 1975, entspricht Serienmodell mit Leiter in Sonderfarbe misch-grau, neuwertig
488/2F, neuwertig
Nachserie um 1975, formidentisch mit 621/5 (mit Fahrer und Lenkrad, jedoch ohne Verdeck, Reserverad und Kanister), Bauteile in Sonderfarbe, neuwertig
1061/2, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 799/1C, jedoch Auflieger weiß (statt silbergrau), Aufliegerdach mit kreisrundem Export-Aufkleber "Made in Germany", fast neuwertig
663/1 (100%/fast 100%) mit bis auf Radversion passendem Anhänger 549/1 (100%/fast 100%), neuwertig
Vorserie um 1978, entspricht Serienmodell mit Kabine und Zugmaschinenpritsche in Sonderfarbe, neuwertig
455/1K, fast neuwertig
323/1T, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 323/1C, jedoch Unterteil weiß (statt perlweiß), vermutlich Fehlproduktion, da weiße Unterteile bislang nur bei Krankenwagen bekannt sind, neuwertig
329/1H, komplett unbemalt, neuwertig
952/1, fast neuwertig
1059/4B, sehr gut bis neuwertig
620/3B, mit kreisrundem OPS (2,--), sehr gut bis neuwertig
382/2B, sehr gut bis neuwertig
854/1, 874/1, 877/2, 891/1, 891/3, 920/1, 958/3D, 1163/1A (100%), 375 EUR, teils verstaubt, sehr gut bis neuwertig im Ork
darunter Shell-Tanksattelzug MAN 415 (Abziehbilder nur 95%, sonst sehr gut), ..., alle nur geringe Mängel
488/2C, nur Kleinteile silbern bemalt, sonst sehr gut
106 c., Version in Leichtlegierung, R 1, sehr gut bis neuwertig
Nachserie vermutlich aus neuerer Zeit, formidentisch mit 308/4, jedoch Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
385/2B, Sitze und Verdeck hellgelbgrau, sehr gut
460/1C, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 323/1W, jedoch Unterteil kieselgrau (statt türkis), fast neuwertig
