Oberseite original lackiert, mit Propellern, fast neuwertig
sehr gut bis neuwertig
1502/3F, gut bis sehr gut
139/1B, sehr gut bis neuwertig
155/1CA, sehr gut bis neuwertig
197/3CA, Zugmaschine beige, ockerbraunes Aufliegerunterteil Version N (Version mit BP "WMiK"), Oberteil ohne Standardrisse, sehr gut bis neuwertig
200/2FG, sehr gut
227/4A (Chassis anthrazit) mit 228/1A (Chassis basaltgrau), Schablonierung 100%, sehr gut bis neuwertig
1292/1, mit rechteckigem OPS (1,50), sehr gut
1281/3A, sehr gut
alle Drucke 100%, neuwertig
neuwertig
Werbemodell um 1975, neuwertig
Aufkleber der Beifahrerseite etwas schräg angebracht, neuwertig
ähnlich Katalogbeschreibung, jedoch beide Chassis und alle Radläufe azurblau, sehr gut bis neuwertig
Grundmodell 620/1A (seltene Version mit niedrigen Pritschenwänden), beladen mit vier Kabeltrommeln ("Nordkabel"-Schriftzüge im Unterschied zur Serie schwarz bemalt), neuwertig
Vorserie vermutlich um 1970, entspricht 1169/1B mit Oberteil in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1959, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Pritsche mit zahlreichen Formänderungen und alle Bauteile in Sonderfarben, neuwertig
Nachserie um 1980, ähnlich 452/3, jedoch patinagrüne Sitzgruppe zusammenhängend, Karosserie und Chassis in Sonderfarbe hellbeige, neuwertig
Fehlproduktion um 1976, entspricht 1050/1C mit rotem Chassis (Version mit noch vorhandenem, integriertem Zughaken), neuwertig
Vorserie um 1955, ähnlich 119/1, jedoch Haube und Heck noch ohne Opel-Emblem und Türunterkante mit zusätzlicher Gravur, Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
307/4, neuwertig
323/1O, sehr gut bis neuwertig
304/6CB, IE platingrau*, neuwertig
