406/1B, Abziehbild beidseitig 98%, von Fehlern im Abziehbild abgesehen neuwertig
346/1D, sehr gut bis neuwertig
388/3C, sehr gut bis neuwertig
455/1I, neuwertig
325/2C, sehr gut
431/2D, sehr gut
304/1CB, IE basaltgrau, neuwertig
304/5HD, IE staubgrau (!), neuwertig
304/6GA, IE basaltgrau, sehr gut
302/3B, sehr gut bis neuwertig
308/1D, sehr gut bis neuwertig
328/1DD, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
1046/1A, neuwertig
365/1A, sehr gut bis neuwertig
372/1C, sehr gut bis neuwertig
460/1E, sehr gut bis neuwertig
302/5B, sehr gut
303/1K, sehr gut bis neuwertig
304/2BE, IE blassbraun, neuwertig
304/4CA, IE hellbeige, neuwertig
304/5AE, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
304/5DJ, IE silbergrau (!), sehr gut
304/5DE, IE basaltgrau, sehr gut
304/5HF, sehr gut bis neuwertig
305/1EA, sehr gut bis neuwertig
307/2D, Frontstoßstange mit Standard-Spannungsriss, neuwertig
307/5D, sehr gut bis neuwertig
310/2A, neuwertig
323/1P, sehr gut bis neuwertig
325/2H, sehr gut
328/1BC, untere Leiter mit Standard-Spannungsriss in der untersten Sprosse, sehr gut
344/1A, neuwertig im Rivarossi-Ork (mit Seitendruck "8n/W Opel Record")
376/3C, sehr gut bis neuwertig
376/3G, sehr gut bis neuwertig