605/1B, sehr gut bis neuwertig im Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "46/W / Autocarro Ford 2500")
1062/2, neuwertig im Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "62n/W / Auto pomiperi / con scala mobile")
607/2A, sehr gut bis neuwertig
612/2B, sehr gut
614/2H, sehr gut
614/3A, neuwertig
614/3C, sehr gut bis neuwertig
616/3ED, sehr gut
616/4BA, sehr gut bis neuwertig
616/4CA, gut bis sehr gut
616/4CB, sehr gut bis neuwertig
626/1B, Pritsche etwas schräg verklebt, neuwertig
629/1B, sehr gut
618/3C mit passendem Anhänger 529/6B, sehr gut
634/2E, sehr gut bis neuwertig
662/1, Farbton von Zugwagen und Anhänger gering verschieden, Lackierung fast 100% (kleine Fehlstelle an Unterkante der Beifahrerseite), sehr gut bis neuwertig
654/2HC, grüner Druck Fahrerseite 100% / Beifahrerseite 99%, sehr gut
707/1BF, neuwertig
718/1D, sehr gut bis neuwertig
723/3, letzte Version mit Außenspiegeln, sehr gut bis neuwertig
733/3D, sehr gut bis neuwertig
735/1BC, seltene Farbvariante in der Version mit Längsstreben im Kabinendach, Front der Kabine mit Standardriss unterhalb des Kühlergrills, fast neuwertig
735/2FH, sehr gut bis neuwertig
803/2A, seltene Kabinenfarbe bei der späten Zugmaschinenversion mit Bodenprägung "WM/MiG", gut bis sehr gut
805/1A, sehr gut bis neuwertig
912/1A, Anhänger Version I, sehr gut bis neuwertig
912/2B, Anhänger Version C, gut bis sehr gut
912/2C, Anhänger Version D, neuwertig
912/2D, Anhänger Version E, sehr gut
912/2D, Anhänger Version H, sehr gut
964/1, neuwertig
968/2, späte Version mit Bodenprägung "WM/Germany", sehr gut
1016/2 (Posthorn-Drucke (4,5 mm) 100%) mit passendem Anhänger 1024/1 (100% / fast 100%), am Anhänger kleiner Klebefleck auf Beifahrerseite, fast neuwertig
1069/6, letzte Version mit verstärkter Zughakenhalterung, Version mit hohen Blinkern und senkrechter Frontstoßstange, neuwertig
1070/2, seltene Chassisversion mit BP "WMiK", sehr gut
1070/6, letzte Version mit verstärkter Zughakenhalterung, sehr gut bis neuwertig
1108/1B, sehr gut
1111/1E, sehr gut
1104/2C, sehr gut bis neuwertig
1118/1B, neuwertig
543/2A, schmales Druckbild (32 mm) beidseitig 100%, neuwertig
543/2B, schmales Druckbild (32 mm) Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 100%, neuwertig
Auflieger zu 955 bis 957, ohne Zugmaschine, sehr gut bis neuwertig
1022/3, Posthorn-Druck beidseitig 100%, neuwertig
1054/1, erste Version mit BP "WMiK", sehr gut bis neuwertig
1054/2B, neuwertig
1059/2, sehr gut
1059/3B, sehr gut bis neuwertig
1066/2, neuwertig
1067/1, frühe Version mit Haltenasen am Aufbau, sehr gut bis neuwertig
1069/2, neuwertig
1070/3B, neuwertig
1070/6, späte Version mit verstärkter Zughakenhalterung, sehr gut bis neuwertig
1073/2, neuwertig
1102/2B, sehr gut
1104/3A, Walzen in seltener Farbvariante rot, neuwertig
1118/1A, neuwertig
1119/1B, sehr gut bis neuwertig
1120/1B, neuwertig
1128/1A, neuwertig
1057/1, sehr gut bis neuwertig
1166/5B, Chassis und Sitzgruppe hellgelbgrau, fast neuwertig
Bitte beachten Sie: Im gedruckten Auktionskatalog ist die Katalognummer irrtümlich mit "1166/5C" angegeben.
1054/1, erste Version mit BP "WMiK", neuwertig
1174/1C (sehr selten, erstmals seit 2013 im Auktionsangebot) mit 1176/1D, sehr gut
1175/1C, Abziehbilder links fast 100% / Einstiegsseite 98%, sehr gut bis neuwertig
761/3CC, fast neuwertig
1118/1B, sehr gut bis neuwertig
1120/1B, sehr gut bis neuwertig
762/2BF mit dem von 1960 bis 1962 verwendeten OPS "51g / Gr. Merc. Sattelschl. / 2,90", sehr gut bis neuwertig
768/1BC, Zugmaschine h'azurblau/silbergrau, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "16 5 66")
856/1, Zugmaschine J, Auflieger F, Container D, sehr gut im Ork (Kennung "8 4 71")
966/1A, alle Abziehbilder 100%, neuwertig im Ork (Kennung "32 5 66")
1162/2A, alle Abziehbilder 100%, neuwertig im guten bis sehr guten Ork (Kennung "15 10 66")
1162/3B, alle Abziehbilder 100%, fast neuwertig im Ork des Nachfolgermodells (Kennung "76 4 16")
937/1, sehr gut im guten Ork (Kennung "12 9 65")
966/1A, Abziehbilder 100%, mit kuriosem Produktionsfehler: Achseinheit des Auflieger verkehrtherum montiert, neuwertig im Ork (Kennung: "32 5 66")
ähnlich 966/1C, jedoch Chassis der Zugmaschine noch mit (statt ohne) Zughaken, Abziehbilder 100%, sehr gut bis neuwertig im Ork (Kennung "32 5 66")
966/4, Version mit schmalem "Shell"-Abziehbild (20 mm, beidseitig 100%), neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "6 11 71")
966/5, Version mit "Shell"-Druck (beidseitig 100%), sehr gut im Ork (Kennung "6 5 70")
525/3DA mit schwarzer Kohlenladung, sehr gut
608/2E, Chassisversion mit BP "WMiK", sehr gut bis neuwertig
608/2H, neuwertig
609/1B mit anthrazitfarbener Kohlenladung, gut bis sehr gut
611/1C, neuwertig
917/2A, Anhänger Version B, sehr gut bis neuwertig
701/1A, sehr gut
856/1, Zugmaschine G, Auflieger B, Container D, fast neuwertig im Ork (Kennung "30 4 68")
1104/1A, sehr gut
1108/1B, gut bis sehr gut
seltenes Serienmodell mit basaltgrauer Bodenplatte um 1976 (Gelber Katalog 384/1A), sehr gut bis neuwertig
seltenes Serienmodell mit weinrotem Chassis um 1979 (Gelber Katalog 450/13B), neuwertig
607/3M, neuwertig
615/2C, Chassisversion mit BP "WM", sehr gut bis neuwertig
701/1C, sehr gut
702/2, Version mit pilzförmig verschmolzenem Zughakenstift, sehr gut bis neuwertig
