304/6JA, IE basaltgrau, neuwertig
328/1DE, Leitern ohne Standardrisse, sehr gut bis neuwertig
455/4D, neuwertig
325/2G, gut bis sehr gut
1009/2, "PTT"-Abziehbild Fahrerseite 98% / Beifahrerseite 100%, neuwertig
385/2A, mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "25c / Merc. 190 SL, Coupé / -,60", neuwertig
302/1A, erste Version ohne Haltestifte, sehr gut bis neuwertig
304/6FA, IE basaltgrau, neuwertig
389/2E, neuwertig
431/3K, sehr gut bis neuwertig
455/1A, sehr gut
307/4, seltene Übergangsversion mit runder Haube und glatter Stoßstange ohne Hörner, sehr gut bis neuwertig
385/4A, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen Teil des Chassis, neuwertig
304/5BH, IE blassbraun, sehr gut
1083/1C, seltene Chassisvariante mit Bodenprägung "20", "Polizei"-Abziehbild 100%, neuwertig
387/2A, sehr gut
304/5CE, IE basaltgrau, sehr gut
390/1A, sehr gut bis neuwertig
1083/1B, eher weiß als altweiß, seltene Chassisvariante mit Bodenprägung "20", "Polizei"-Abziehbild 100%, neuwertig
304/5LE, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
326/2J, sehr gut bis neuwertig
326/2K, Kabinendach mit herstellungsbedingter Delle, Frontstreben ohne die bei dieser Farbvariante häufig vorkommenden Spannungsrisse, sehr gut
502/6L, neuwertig
490/1A, sehr gut bis neuwertig
323/1O, neuwertig
323/1AB, sehr gut bis neuwertig
502/6B, neuwertig
321/1J, neuwertig
378/2B, Dachmitte mit erheblicher Standarddelle, neuwertig
371/1A, erste Version ohne seitliche Fensterholme, neuwertig
301/1E, frühe Version ohne Blinker auf den vorderen Kotflügeln, neuwertig
