377/3A, sehr gut
332/1A, sehr gut bis neuwertig
401/1C, frühe Version mit Bodenprägung "WM", neuwertig
331/1, Druck beidseitig 100%, neuwertig
331/1, Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
346/1D, sehr gut bis neuwertig
345/2I, mit dem beim Vorgängermodell (Opel Rekord P2) von 1963 bis 1965 verwendeten OPS "8n / Neuer Opel-Rekord / -,80", sehr gut bis neuwertig
312/3A, sehr gut bis neuwertig
1006/2, Posthorn Folie (3,5 mm) 100%, neuwertig
305/1EA, neuwertig
1041/1A, sehr gut bis neuwertig
331/1, Druck beidseitig 100%, neuwertig
383/2B, Version mit Bodenprägung "14 s" (ohne 250 SE), neuwertig
376/3G, neuwertig
485/1C, neuwertig
382/4A, neuwertig
485/1F, neuwertig
1003/3, späte Version mit Längsstrebe, Posthorn-Druck beidseitig 100%, neuwertig
390/1A, seltene Farbvariante in der Version mit Papier-Kühlergrill, neuwertig
453/2B, sehr gut bis neuwertig
1051/5, letzte Version ohne Nippel auf dem Kessel des Aufbaus, Kabinendach mit geringer herstellungsbedingter Delle, neuwertig
366/3A, Frontrahmen ohne Standardrisse, fast neuwertig
453/2A, neuwertig
323/1AA, sehr gut bis neuwertig
490/1A, erste Version mit kleinem Zughaken, neuwertig
303/1C, sehr gut bis neuwertig
331/1, Druck beidseitig 100%, neuwertig
345/2G, sehr gut bis neuwertig
345/2I, sehr gut bis neuwertig
385/4A, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen Teil des Chassis, sehr gut bis neuwertig
453/1A, neuwertig
304/2DB, IE beige, sehr gut bis neuwertig
363/2B, späte Version mit Zughaken, sehr gut
443/2C, neuwertig
