1107/3A, sehr gut bis neuwertig
602/1A, sehr gut bis neuwertig
602/1B, neuwertig
652/1B, ohne Ladegut, Abziehbilder 100%, neuwertig
652/1E, ohne Ladegut, Abziehbilder 100%, neuwertig
652/1F, ohne Ladegut, Abziehbilder 100%, sehr gut bis neuwertig
607/3L, sehr gut bis neuwertig
616/2AA, neuwertig
616/2BA, auffälliger, herstellungsbedingter Klebefleck im Seitenfenster der Fahrerseite und Standard-Dachdelle oberhalb des Beifahrerfensters, neuwertig
616/5, letzte Version mit zusätzlicher Bodenprägung "GERMANY", neuwertig
619/1B, sehr gut bis neuwertig
620/3B, sehr gut bis neuwertig
627/3A, minimaler Standard-Spannungsriss im unteren Bereich der Beifahrertür (2 mm), sehr gut bis neuwertig
681/2C, sehr gut bis neuwertig
752/1AB, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 805/1, Kabine d'graublau, Chassis mattgraublau mit BP "WM/MiG", typische Auslands-Resteverwertung, neuwertig im mehrfach geklebten Rivarossi-Ork
957/2, fast neuwertig
986/1A, sehr gut bis neuwertig
1054/3C, sehr gut
1055/2A, sehr gut bis neuwertig
1060/2B, neuwertig
1109/1F, neuwertig
1109/1G, sehr gut bis neuwertig
1110/2E, sehr gut bis neuwertig
1143/1A, sehr gut bis neuwertig
734/1, neuwertig auf Liliput-Waggon in guter bis sehr guter OVP
662/1, Lackierung 100%, sehr gut auf Liliput-Waggon in sehr guter OVP
ähnlich 702/2, jedoch Chassis achatgrau (statt silbergrau), diese Chassisfarbe ist dem Wiking-Handbuch noch unbekannt (!), fast neuwertig
703/1C, Version ohne Reserverad an Kabinenrückwand, neuwertig
783/1BC, fast neuwertig
799/1C, sehr gut bis neuwertig
800/2BB, sehr gut bis neuwertig
801/2BB, mit dem von 1960 bis 1962 verwendeten OPS "52a / USA-Sattelschl., kpl. / 2,-", neuwertig
802/2BC, sehr gut
823/2BA, sehr seltene Aufliegerfarbe in der Version mit kleiner Kreisfläche oberhalb des Königszapfens, sehr gut bis neuwertig
617/2A, sehr gut bis neuwertig
709/1CA, sehr gut bis neuwertig
912/2C, Anhänger Version H, sehr gut bis neuwertig
995/1E, sehr gut bis neuwertig
823/1AG, neuwertig im Rivarossi-Ork (mit goldener Rivarossi-Etikette und Seitenaufkleber: "58 W / Autocarro snd. / per trasp. vett.")
735/1DH, frühe Version mit Längsstreben im Kabinendach, Kabinenfront ohne Standardriss unterhalb des Kühlergrills, sehr gut im Ork (Kennung "7 3 72")
958/4, Druck beidseitig fast 100%, neuwertig im sehr guten bis neuwertigen Ork (Kennung "6 5 70")
966/5, Druck beidseitig 100%, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "9 9 69")
608/3D, sehr gut
627/2F, sehr gut bis neuwertig
786/1BA, sehr gut bis neuwertig
608/3E, neuwertig
