ähnlich 627/1A, jedoch Chassis rot (statt beige), ungewöhnliche Resteverwertung, neuwertig
Kabine basaltgrau, Chassis anthrazit, fast neuwertig
495/1B, neuwertig
seltenes Serienmodell mit weinrotem Chassis um 1979 (Gelber Katalog 450/13B), neuwertig
625/1A, neuwertig
1026/6, neuwertig im sehr guten Rivarossi-Ork (mit Laschenaufkleber "71n-W / Autobus / Mercedes / postale", diese Lasche ist zusätzlich beschriftet)
495/2A, seltene Version mit hellgrünbeigefarbenem Chassis, neuwertig im sehr guten Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "57pW / Carro c. cavalli / mm.83")
1161/1B, Abziehbilder 100%, neuwertig
632/1M, sehr gut bis neuwertig
664/2 (beide Aufkleber mit sehr kleinen Fehlstellen an Kanten, sonst sehr gut) mit 547/4C (neuwertig)
1021/3, "PTT"-Abziehbilder 100%, neuwertig
1162/3E, 100%, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "12 4 71")
542/4CB, blauer Druck Fahrerseite 100% / Beifahrerseite fast 100%, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 625/1B, jedoch oberer Gitteraufbau bereits mit Stiften (wie bei 626/2A), neuwertig
ähnlich 625/1C, jedoch oberer Gitteraufbau silbergrau und bereits mit Stiften (wie bei 626/2B), sehr gut bis neuwertig
609/1C mit schwarzer Kohlenladung, neuwertig
634/2F, sehr gut bis neuwertig
631/1D, sehr gut bis neuwertig
495/2D, Chassis, Kutschersitz und Deichsel deutlich heller als bei Position 9026, neuwertig
625/1B, Version mit kreisrundem Export-Aufkleber "Made in Germany", neuwertig
1113/2, mit dem kreisrunden OPS "67s / Kipper / Hinter- / 2,50", sehr gut
634/1, Farbvariante fehlt im WHB 2016, neuwertig
607/2C mit farbidentischem Anhänger 525/2EC, beide mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
982/2CK, neuwertig
in den 1980er Jahren nur im Ausland und als Liliput-Ladegut vertriebenes Modell, Kofferaufbau von Liliput lackiert, sehr gut bis neuwertig
1162/3A, 100%, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "12 4 71")
623/1A, neuwertig
762/3AC, neuwertig
1111/1E, sehr gut bis neuwertig
in den 1980er Jahren nur im Ausland und als Liliput-Ladegut vertriebenes Modell, Kofferaufbau von Liliput lackiert, neuwertig
632/1M, neuwertig
632/1H, mit dem nur 1974 verwendeten OPS "423 / Mag.100 D7 / unv.Preis / 3,-", neuwertig
ähnlich 706/2BC, jedoch Auflieger frühere Version mit BP "WMiK", sehr gut bis neuwertig
707/1AD, neuwertig
708/1AB, Zugmaschine mit kreisrundem Export-Aufkleber "Made in Germany", sehr gut bis neuwertig
754/2, Version mit beidseitigen Rückleuchten, Rungen basaltgrau, neuwertig
762/2AC, neuwertig
914/3, Ladegut mit Originalgummi (das vor dem Zusammenkleben angebracht worden sein muss) befestigt, neuwertig
957/2, Radvarianten von Zugmaschine und Auflieger verschieden, sehr gut bis neuwertig
733/3B, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "14 1 69")
705/1AC, sehr gut
483/2A, neuwertig im Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "64k/W / Unimog / spazzaneve", diese Hauptlasche gering beschriftet, die andere Hauptlasche fehlt)
609/1C mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut
492/3D, neuwertig im guten bis sehr guten Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "38d-W / Trattore / Deutz", diese Lasche zusätzlich beschriftet)
495/2E, neuwertig
634/2B, sehr gut bis neuwertig
705/1A mit Zugmaschine 986/2D, Kombination vermutlich "zusammengesteckt", sehr gut
821/1B mit Zugmaschine 986/3E, späte "Resteverwertung" um 1964 (Kabinenrückwand mit Reserverad, ohne Werkzeugkiste auf Sattelpfanne), neuwertig
608/3B, sehr gut
623/1B, neuwertig
623/1B, Gitteraufbau lose aufliegend, neuwertig
623/1C, Gitteraufbau lose aufliegend, neuwertig
903/2, sehr gut bis neuwertig
525/5BE, neuwertig
542/1AA, roter Druck 100%, fast neuwertig
1020/3, sehr gut
632/1K, neuwertig
955/2, gut bis sehr gut
607/3I, sehr gut
964/2, Version mit Heck-Logo, sehr gut
525/3CA mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
1016/4 mit passendem Anhänger 1024/8, 100%, neuwertig
1016/4 mit passendem Anhänger 1024/8, 100%, neuwertig
1069/1A, sehr gut bis neuwertig
616/4BA, neuwertig
542/1BA, roter Druck 100%, neuwertig
634/1B, neuwertig
Auflieger zu 763/1F oder 764/1A, ohne Zugmaschine, sonst fast neuwertig
Auflieger zu 955 bis 957, ohne Zugmaschine, neuwertig
525/3K- mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut
709/1CA, gut bis sehr gut
525/2CD mit schwarzer Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
986/3F, sehr gut
882/1FA, sehr gut bis neuwertig
659/1D, sehr gut bis neuwertig
761/2AC, sehr gut bis neuwertig
622/1B, neuwertig
655/1B (Fahrerseite 98% / Beifahrerseite 100%) mit passendem Anhänger 543/1B (beidseitig 100%), sehr gut
607/3K, sehr gut
607/3M, sehr gut bis neuwertig
1104/3A, sehr gut im sehr guten Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "65/W / Compressore / stradale", auf einer schmalen Hauptseite gering zusatzbeschriftet)
634/1E, früheste Version ohne Verstärkung der Achshalterungen, neuwertig
525/3GE, mit anthrazitfarbener Kohlenladung, neuwertig
958/1, sehr gut bis neuwertig
603/1B, neuwertig
701/2B, sehr gut
905/1B, neuwertig
912/2A, Anhänger Version A, gut bis sehr gut
1109/1A, neuwertig
549/1, Stempeldruck Fahrerseite 100% / Beifahrerseite 99%, fast neuwertig
495/2D, neuwertig
