540/21 mit 541/7B, neuwertig
620/22A, sehr gut bis neuwertig
550/15 mit passendem Anhänger 551/5A, 100%, neuwertig
540/13 (100%/fast 100%) mit passendem Anhänger 541/5 (100%), sehr gut bis neuwertig
440/13A, neuwertig
484/4A mit passendem Anhänger 483/5E, roter Druck 100%, neuwertig
430/12C, sehr gut bis neuwertig
426/3E mit passendem Anhänger 400/17B, fast neuwertig
620/24B, mit zwei bündig schließenden Standard-Spannungsrissen in der Leiter (sehr unauffällig), sehr gut bis neuwertig
500/1A mit passendem Anhänger 501/1A, 100%, neuwertig
520/24C, neuwertig
540/16 mit farbähnlichem Anhänger 541/4 (nur Chassisfarben gering verschieden), fast neuwertig
620/18C, neuwertig
550/16A mit passendem Anhänger 551/7A, beide 100%, neuwertig
436/9, sehr gut bis neuwertig
523/1, neuwertig im sehr guten Ork
640/3A, neuwertig
ähnlich 523/1, jedoch Auflieger mit dünnem Königsbolzen basaltgrau (statt gelborange) und zwei 20ft-Container (statt einem 40ft), gut bis sehr gut im Ork
426/2M, mit lose einliegender Kohlenladung, erhabener Blinker der Beifahrerseite nicht vollständig ausgeformt, neuwertig
514/7F, neuwertig
ähnlich 430/12F, jedoch Pritsche betongrau (statt m'graublau), sehr gut bis neuwertig
ähnlich 430/9A, jedoch Pritsche silbergrau (statt staubgrau) und Chassis lichtblau (statt himmelblau), neuwertig
