115/2B, IE braunelfenbein, Frontrahmen mit bündig schließendem Spannungsriss, Verdeck etwas unsauber verklebt, neuwertig
158/1CB (erste Version ohne Trittbrettverstärkung, Fließnaht auf Kabinendach) mit 524/2BF, beide mit seltenem beigefarbenem Verdeck, fast neuwertig
204/3D, Zugmaschine braunelfenbein, Abziehbilder beidseitig 100%, neuwertig
1164/4F, neuwertig
176/1BB mit passendem Anhänger 547/1BE, sehr gut
202/1BI, Zugmaschine lilablau, sehr gut bis neuwertig
282/1, sehr gut
275/2, neuwertig
162/1H, fast neuwertig
123/1B, sehr gut bis neuwertig
174/1BB mit passendem Anhänger 547/2A- (Chassis lilablau), sehr gut
174/2-A, Farbkombination dem Wiking-Handbuch noch unbekannt, sehr gut bis neuwertig
132/3Q, sehr gut bis neuwertig
267/2, fast neuwertig
1164/4G, gut
1164/4E, geringe Kratzer zwischen den beiden Einstiegstüren, sonst sehr gut
1164/5C, seltene Version mit Rückleuchten und silberner Sitzgruppe, fast neuwertig
268/2, fast neuwertig
182/3, Version mit strukturiertem Kühlergrill, Druck beidseitig 100%, sehr gut
1164/1B, erste Version mit eckigen Fenstern, Bodenplatte und Sitzgruppe d'-basaltgrau, sehr gut
129/1B, sehr gut bis neuwertig
201/2CK, Zugmaschine anthrazit, sehr gut
135/2A, mit dem nur 1960 verwendeten OPS "20 / Ford Taunus M 54 / -,50"), Schablonierung fast 100% (nur an Oberkante minimal ausgefranst), fast neuwertig
189/2A, seltene Version mit BP "WM", fast neuwertig
