PKW-Verpackung um 1963/1964 für V 81, ohne Preisabriss, aber mit schwarzem Unterboden, kleiner Sprung im transparenten Deckel, sonst sehr gut
neuwertig im sehr guten Ork (Preisabriss fehlt, Stanzfeld überklebt mit Preisetikette des Händlers)
383/2B, späte Version mit Bodenprägung "14s" (ohne 250 SE), neuwertig
1147/1, sehr gut
E 17 (original tarnlackiert, ein Höhenruder restauriert) und Ju 52 (Nachkriegsausführung in Sonderfarbe, ein Höhenruder abgebrochen), sonst gut bis sehr gut
8 unbenutzte Aufkleberbögen zur Beschriftung von Straßen-Absperrungen (um 1972), sehr gut bis neuwertig
Außerserie um 1985, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
543/1B, Druck Fahrerseite 100% / Beifahrerseite fast 100%, fast neuwertig
Preisabriss "1,95" noch vorhanden, neuwertig
525/2FF, mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut
frühe Versionen, alle ohne Seitenstempel, überwiegend sehr gut, einige neuwertig
371/2C, sehr gut bis neuwertig
724/1C, neuwertig
492/1, neuwertig
1015/2BA, Druck Fahrerseite 98% / Beifahrerseite 100%, gut bis sehr gut
Version mit Facettenscheinwerfer und gelbem "Service"-Schriftzug, ohne Kurbelnippel, sehr gut bis neuwertig im Ork (Preisabriss fehlt)
Preisstanz "1,95" noch vorhanden, sehr gut bis neuwertig
L 19 cm, Kunststoff, um 1959, ohne Lenkrad, nur gering bespielt, insgesamt sehr gut
HO-Maßstab, um 1965, spätere Version ohne Metallgewicht, sehr gut bis neuwertig in zugehöriger OVP (mit Seriennummer 510 im Boden)
Auflieger frühe Version mit Stützrollen (wie bei 803 bis 805, erheblich vergilbt), sonst sehr gut bis neuwertig
824/2AC, Auflieger graublau/grünblau, Kabine graublau, sehr gut bis neuwertig
Version mit bemalten Rückleuchten, neuwertig im sehr guten Ork (Preisabriss fehlt, an einer Hauptlasche Oberflächenabriss (20x15 mm))
310/3A, neuwertig
beide neuwertig
